网站首页 | 范文大全 | 教案下载 | 优秀作文 | 诗词赏析 | 优美散文 | 板报大全 | 题库下载 | 故事大全 | 励志 | 爆笑笑话 | 字典 | 网站导航
在点网
  • 规则方案
  • 常用公文
  • 技巧经验
  • 合同范本
  • 企划方案
  • 申报材料
  • 法律文书
  • 整改措施
  • 活动方案
  • 情况汇报
  • 各类文书
  • 工作要点
  • 经验材料
  • 会议纪要
  • 您的位置:在点网 > 范文 > 公文文书 > 经验材料 > 高速公路建设汇报材料经验做法 正文 2017-06-05

    高速公路建设汇报材料经验做法

    相关热词搜索:汇报 做法 高速公路建设 经验 材料 农村公路建设汇报材料 公路建设经验交流材料

    篇一:交通厅建设标准化推进会汇报材料

    湖北省咸宁至通山高速公路工程

    湖北中交咸通高速公路有限公司

    二〇一二年五月〃武汉

    咸通高速公路湖北省交通建设质量工作暨

    高速公路建设标准化推进会议汇报材料

    一、工程概况:

    咸宁至通山高速公路位于湖北省咸宁市境内,路线起于咸宁市咸安区,接京港澳高速公路,经崇阳县路口镇,止于通山县,与杭(州)瑞(丽)高速公路相连接,并通过连接线与106国道相接。项目批复设计概算31.54亿元,公路主线全长49.585公里,连接线长1.06公里,全线共有桥梁37座,其中特大桥1座/1134.18m,大中桥36座/7263.74m;隧道1座/1007m;通涵191座/8925m;路基土石方1614.6万m3;全线设咸宁西、张公、咸宁东、马桥、桂花、楠林桥等6处立体交叉式互通;分离式立交9座;服务区1处,养护工区1处,监控管理分中心1处。

    二、项目进展情况(工程项目主要形象进度):

    1、路基工程:全线挖方累计完成844.45万方,占设计总量958.6万方的88.1%,填方累计完成656.05万方,占设计总量799.41万方的82.07%;

    2、桥梁工程:桩基累计完成1733根,占设计总量1892根的91.6%;墩柱累计完成700根,占设计总量1390根的50.4%;盖梁累计完成250片,占设计总量713片的35.1%;预制小箱梁累计完成590片,占总量2887片的20.4%。

    3、通涵工程:全线通道涵洞累计完成188/8784m,占设计总量191/8925m的86.2%。

    4、隧道工程:全线共一条隧道,双洞全长2007m,现隧道左洞掘进累计完成853 m;隧道左洞二次衬砌累计完成726 m,隧道右洞掘进累计完成971m;隧道右洞二次衬砌累计完成850 m。

    三、咸通高速公路关于项目质量、安全等方面的一些经验和做法:

    1、湖北省上级单位领(来自:WwW.zaiDian.com 在点网:高速公路建设汇报材料经验做法)导重视程度高,督查到位

    湖北省交通厅、质监局及地方交通运输局经常组织的项目安全质量检查,提出了很多宝贵的建议,极大地促进了咸通项目安全质量管理工作深入开展。

    2、建立并不断完善健全安全、质量保证体系和规章制度

    由于咸通高速公路项目是湖北省内第一条以BOT+EPC模式进行建设的高速公路项目,省市各级领导都非常重视,时刻关心项目的建设进程,咸通高速项目公司领导班子结合项目建设期实际管理需要,于2010年5月制定出《湖北中交咸通高速公路有限公司规章制度汇编(试行)》和《湖北省咸宁至通山高速公路项目总经理部规章制度汇编(试行)》,对于项目公司和项目总经理部日常管理、人事、合约、工程、财务、征拆协调等各方面工作进行规定,2010年12月,公司根据实际管理情况对规章制度汇编进行了第一次修订。2011年3月,随着项目实质性工作的开展,项目公司和辖下项目总经理部分别制定了《湖北省咸宁至通山高速公路安全管理制度》和《湖北省咸宁至通山高速公路质量管理制度》,并跟随项目的进展不断进行了修改和完善。

    3、加强标准化工地建设,规范施工安全生产管理

    咸通高速从进场施工第一天起,就积极灌输标准化工地建设的思想,

    并严格遵照交通部、湖北省交通运输厅推行的《福建省高速公路施工标准化管理指南》组织开展标准化工期建设,以“标准化施工”和“标准化管理”为重心,推动工程建设各环节的运行、管理更加规范化、精细化,从而达到科学管理的目标,提高了工程质量,保证了施工安全。

    4、发挥监理单位作用,齐抓共管群防群治

    项目公司积极开展对监理单位的安全质量教育培训和监督管理工作,督促监理单位主要完成四项工作:一是制定监理规划和实施细则;二是要求监理单位对施工单位开展全面审查工作;三是要求监理单位检查、监管到位;四是要求正确行使停工指令,并及时报告。通过监理单位积极严格按照合同和监理规范要求开展工作,目前,四个监理单位在安全质量管理工作方面运转良好。

    5、严格把关,督促施工单位强化管理

    咸通项目各项目分部安全质量管理工作,主要通过监理单位来具体监督管理,项目总经理部积极参与管理,并督促各项目分部落实完善。在施工过程中,为督促各项目分部强化自身组织管理,提高安全质量管理水平,保障安全质量目标实现,主要开展了如下具体工作:

    (1)定期开展履约检查工作,督促各项目分部安全质量管理人员、设备、规章制度及安全质量保证体系的建立健全。

    (2)组织开展安全生产“三级”交底工作。项目公司通过辖下项目总经理部对各项目分部实行第一级安全技术交底,各项目分部对各施工工区实行第二级安全技术交底,各工区对各作业班组实行第三级安全技术交底。通过三级安全技术交底,明确各级安全责任人和工作职责范围,确保

    了项目安全施工生产横向到变、纵向到底,施工技术交底亦是如此,要求将工程质量意识深入到每一个现场施工人员脑海中。

    (3)项目公司要求各分部上报施工组织设计和关键性及危险性较大的分部分项工程安全、技术专项施工方案,由辖下项目总经理部组织进行评审,经评审后要求严格按专项方案执行,并督促其落实完善。

    (4)针对危险性较大的施工作业面,比如挖孔桩施工、高边坡施工、桥梁施工、隧道施工等,项目总经理部组织了定期或不定期的巡视检查,时时跟踪了解现场安全质量施工生产状况,通过危险源排查,将安全质量隐患消除在萌芽状态。

    (5)项目总经理部积极开展“农民工”夜校培训工作,通过培训,提高了各施工一线工人的安全质量意识、自我保护意识,促进了项目施工生产安全、质量、进度管理水平提高。

    6、以“检查、通报”为手段,强化内控管理:

    针对咸通项目参建单位均是中国交建集团施工单位,某些方面出现了管理较为松懈的状况。为了改变现状并加强项目内控管理水平,项目公司采取了很多措施,一是要求各参建单位加强管理,优化资源配置,履行合同约定的承诺。二是通过检查,对安全质量管理和项目内部管理问题较突出的单位,采取了约见公司法人措施,督促其认真整改落实;三是项目公司加强了与省质监局的联系和沟通,通过质监局对施工单位的检查和信誉评价等措施,增强了各参建单位的安全质量管理意识等方法。

    特别是从2011年8月份开始,项目公司领导更加重视,亲自带队组织主抓安全质量责任落实情况和监督管理到位情况,组织各监理单位、项

    篇二:高速公路项目建设情况汇报材料

    国道207线宝三高速公路项目建设情况汇报材料

    首先,欢迎张科长、朱站长一行莅临宝三高速公路项目办督查指导工作。下面,我就宝三高速公路项目工程建设工作开展情况作如下汇报:

    一、项目概况

    本项目位于内蒙古自治区中部,锡林郭勒盟中南部,北接正在建设的桑根达来至宝昌一级公路,同已建成的阿荣旗至北海省际通道相连接,南接河北省拟建的张家口至石家庄段高速公路三号地至张北段。路线全长49.261公里,连接线长10.161公里,分别采用高速、二级公路标准。

    主线采用双向四车道高速公路技术标准,全幅段路基宽26.0米,路基组成设计参数为:[0.75米土路肩+3米硬路肩+2×3.75米行车道+0.75米左侧路缘带]×2+2.0米中央分隔带);分幅段单幅路基宽13.0米,路基断面形式采用:(0.75米土路肩+3米硬路肩+2×3.75米行车道+1米左侧路缘带+0.75米土路肩宽度)+中间带+(0.75米土路肩+3米硬路肩+2×3.75米行车道+1米左侧路缘带+0.75米土路肩宽度),计算行车速度采用100km/h。桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级,路基及桥涵设计洪水频率为1/100,地震动峰值加速度小于0.05g。

    主线路面结构采用:表面层:4厘米AC-16F中粒式沥青混凝土;中面层:5厘米AC-20C中粒式沥青混凝土;下面层:国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室 1

    7厘米AC-25C粗粒式沥青混凝土;基层:20厘米5%水泥稳定级配碎石;底基层:20厘米4%水泥稳定级配碎石;垫层:20厘米级配碎石

    二、主要工程量

    本项目设有互通立交3座、分离立交8座、中桥5座、小桥39座、涵洞48道;路基土石方536万m;沥青混凝土路面上面层1217km、中面层1217km、下面层1217km;级配碎石垫层1565km,水泥稳定级配碎石底基层1542km,水泥稳定级配碎石基层1512km。设主线收费站1处,管理所1处,同址合建;服务区1处,养护工区1处,卸载点1处,同址分建,总建筑面积10700平米。

    三、健立健全项目管理机构、认真履行建设程序

    2007年8月,内交发【2007】468号文印发了国道207线宝昌至三号地段公路工程可行性研究报告会议纪要;2008年6月,内蒙古自治区发改委以内发改交运字【2008】996号文件批复了国道207线宝昌至三号地段公路工程可行性研究报告;2007年9月锡林郭勒盟交通局关于勘察设计向社会公开招标,择优选择了内蒙古交通设计研究院有限责任公司承担该项目的勘察设计任务;2008年5月,锡林郭勒盟交通局以锡交字【2008】36号文“关于成立国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室的通知”组建了项目法人,开始筹备项目建设工作。2008年5月锡林郭勒盟交通局2 国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室 2222223

    委托中交公路规划设计院有限公司对该项目的两阶段初步设计进行设计咨询;内蒙古自治区交通厅以内交发【2008】308号文件批复了国道207线宝昌至三号地段公路两阶段初步设计。内蒙古自治区国土资源厅以内国土预审字【2007】386号文同意建设项目用地通过预审;内蒙古自治区环境保护局以内环审【2007】220号文批复并同意了环境影响报告书;内蒙古自治区林业厅以内林资许【2008】233号颁发了使用林地审核同意书;内蒙古自治区国土资源厅以内国土资函【2008】517号明确了项目选址不压覆已查明重要矿产资源;与内蒙古自治区文物考古研究所签订了文物保护工作合同;委托内蒙古自治区水利科学研究院编制该项目的水土保持方案报告书。

    国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室(招标人)委托招标代理机构(内蒙古远思工程招标代理有限责任公司)于2008年7月28日在中国采购与招标网、内蒙古交通网及内蒙古交通报上发布了招标公告,进行公开招标。通过向社会公开招标,择优选择了11个土建合同段,1个总监办,5个驻地办参建该项目工程的施工与管理。本项目主体工程施工工期预计为25个月,缺陷责任期为2年,保修期5年,于2008年9月18日开工,计划2009年9月15日前完成路基桥涵主体工程,2010年8月10日前完成路面工程。

    国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室 3

    参建单位进场后,对监理、施工单位进场的人员、机械车辆、试验、检测仪器的进场及驻地建设情况进行检查,办理了质量监督申请,施工许可正在报批中。与太仆寺旗人民政府签订了公路用地征地拆迁协议书,目前,征地拆迁工作已基本完成。

    四、2008年完成的主要工程量及已完工程质量排查情况 国道207线宝昌至三号地高速公路项目工程于2008年9月18日开工建设,10月30日休工。完成主要工程量:钻孔灌注桩1598延米/58根、软基处理碎石桩41920延米/7471根、软基强夯处理(未进行普夯)35000m、除路基试验路段外,因征地需要,对线位进行了轮廓清表。由于受气候及工期影响,在休工前无法进行钻孔灌注桩基的无破损检测和软基碎石桩复合地基等工程的检测。

    根据内交质监[2009]11号《关于高速/一级公路续建项目工程质量专项排查的通知》及锡盟质监站“关于对我盟公路续建项目工程质量全面排查的函”的要求,我项目办按照2009年项目工作会议暨生产预备会的工作安排,于4月2日—5日组织总监办、驻地办及施工单位对去年已完工程实体和进场原材料质量进行了专项排查,近日开始组织对去年完工的钻孔灌注桩桩基进行无破损检测,软基处理由于气候原因,仍不能进行检测,去年完成的路基试验路段,在路基正式开工前进行复压检测。

    4 国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室 2

    对进场的主要原材料质量排查情况:进场钢筋2263吨,试验180组,合格180组;进场水泥1137吨,试验46组,合格46组;进场碎石75500m,试验187组,合格187组;进场中砂1710m,试验30组,合格30组,质量处于可控状态。对进场的236吨钢绞线及夹具、锚具、连接器、土工格栅、橡胶支座、伸缩缝等其它原材料正在组织送样,进行外委试验。

    五、目前工程进展情况

    今年进场后,部分条件具备的分项工程于4月5日开始陆续复工,目前部分合同段的路基清表工作正在进行,路基

    一、六合同段正在准备做路基填筑试验段;除连接线、路基二合同段桩基、桥涵基础开挖未开工外,其余合同段均已开工,截止到4月9日,正在开挖施工的桥涵基础18个;开工桩基53根,完成灌注36根。工程质量处于可控状态。

    六、质量管理措施

    1、健全质量管理制度,注重过程管理,严格质量控制。开工前,召开了生产预备会,部署开工前的准备工作;并组织设计、监理、施工单位进行了技术交底工作,组织大家熟悉设计图纸,学习招标文件及补充技术规范。为了使各项管理工作有章可循,优质高效地建好宝三高速公路建设项目,项目办编印了《国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目建设管理办法》、《国道207线宝昌至三号地高速公路建设项国道207线宝昌至三号地高速公路建设项目管理办公室 5 33

    篇三:高速公路项目部汇报材料

    **高速公路路基工程

    (Koo+600~K00+000段)

    **高速公路路基8合同段项目部

    Oooo年0月*日

    汇 报 材 料

    一、工程概况

    **高速公路路基L*标段起讫桩号为K**+*0-K**+*00,全长*Km。其中桥梁*座,共*4米;路基挖方58万m3,填方13万m3;钢筋混凝土盖板涵*米/3道;砌筑工程*m3。合同总价为*万元,有效合同价1*万元。

    二、工程项目利润指标情况:

    1、截止****年**月**日**高速公路路基L*合同段完成合同清单投资*万元,项目部实际发生的成本为*万元。

    2、未批复的变更:

    (1)、根据业主指定材料差价:***万元。

    (2)、工程变更估算 ****万元。

    三、主要工作做法及经验教训:

    1、项目部根据公司制定的管理制度,实施了工队、机械、材料先签合同后进场。特别是劳务工队在进场前由民工管理员对其人员建档登记,以便于记录考勤和掌握民工工资发放情况。

    2、工程开工前,首先对项目部一线管理人员进行技术交底。

    由管理员再对工队进行技术交底,逐级以书面形式进行交底,使劳务人员基本掌握技术规范和操作规程。

    3、项目部一线管理人员必须认真填写施工日志,按公司管理办法中要求的项目详细进行填报。

    4、每月**日前必须对当月所完成的工程量进行验收、结算,及

    时上报公司。

    5、对项目部重大事项采取集体决策的办法,形成会议纪要。

    6、责任到人,实行谁分管谁负责。

    经验与教训:

    回顾两年来的工程建设,**项目绝对是让我们感到最为头疼的一个项目。究其原因:**项目是**公司成立以来所承揽的第一个工程任务,人员经过几年的下岗流落,责任心非常淡薄,团队精神几乎没有。抱着一种得过且过,边干边看的思想,而且思想非常不稳定,加之施工环境极其恶劣,造成了目前这种局面。针对**项目经营情况,做了以下几点体会:

    1、在选择施工队伍承建模式上:施工队伍的选择应公开面向社会采用近似投标的方式进行录用,并具备一定的施工经验和能力。采用谁介绍谁担保并有履约措施。确保施工队伍在施工过程中的稳定,确保履约的责任落实到实处。承建模式也应根据工程特点采用清包和大包。

    2、必须完善项目管理:首先从工程合同、工程技术、质量、安全材料,以及工程结算、变更和计量上应该分工负责,明确责任。由各部门负责分管,领导主抓,做到事事有人管,件件有人抓。尤其是材料和合同管理在工程管理中产生的纠纷最大,材料管理不仅要抓好出入库手续管理,更要抓好现场调拨的手续管理以及储存使用过程中的现场管理。否则会形成浪费和结算中的扯皮现象,使工程无法正常结算。在合同管理上要采用合同评审制度,完善合同的履约措施,确保工程的顺利进行。合同签订时应把完成每项工作可能产生的各种劳务和机械全部考虑进去。尽量避免和减少现场的临时用工及临时用机械,确保各项工程结算能及时准确上报财务。

    3、在加强制度建设方面:项目的管理办法确定后,最重要的问题就是制度保障。最关键的问题也就是如何使各种管理办法落实到实处,这就需要每一个人来认真负责。首先要有人去负责,其次是如何

    去负责,这就需要健全制度,比如考勤制度、小车制度、财务制度、材料制度以及奖惩制度等等。通过这些管理制度的建设和实施,确保每个工作人员能按时尽心尽职工作,使多干的人多报酬,少干工作的人少报酬。加大奖惩力度与责任追究制度,确实保障让能干工作,多干工作的人得到重用,同时要注重工作实效。

    4、 加强现场管理方面:工程进场后或在施工过程中,项目部应综合各方面的情况集体研究制定施工方案或及时调整原来方案,实事求是地做到经济可行。现场指挥一定要严格按照施工方案,有效合理配制劳力、机具设备、材料组织施工。搞好各部门,各环节的现场协调,做到不窝工,不浪费。如果在这些环节搞不好,就会出现问题,就会给工程和企业带来损失。

    四、存在问题

    1、**的职工主观能动性差,公司的经营不善导致职工下岗**年,四处漂泊的影响短时间内很难扭转。部分人抱着一种多一事不如少一事的态度,缺乏集体观念和责任感,管理难度大。

    2、大多数的工程技术人员在外打工较稳定,剩余工程技术骨干难以满足现有的工程需要,大部分人员业务水平较低,人浮于事,形成肯干和会干的人累死,不干的照样拿同样的报酬,甚至更高,创伤积极性。

    3、劳务工队的选择困难。

    五、剩余工程安排

    防护工程剩余***m3,桥面铺装剩余****m2,防撞墙剩余****m。 工程计划:剩余的防护工程和桥面系工程计划5月底全部完成。详细安排如下:

    1、防护工程***m3,主要集中在三个段落,由5个作业组完成。

    2、桥面系剩余***大桥半幅、****4#大桥半幅,**河*#桥半幅。分别放臵一个作业组,计划从4月**日开始到5月**日完成。

    六、今后工程管理做法

    1、加大对项目人员的管理,通过激励机制,多劳多得,少劳少得,不劳不得。

    2、谨慎选用工队。

    3、前期准备工作要充分,施组要合理。

    4、加强与业主与地方的协调工作。

    **高速公路路基*合同段项目部

    20**年*月*日

    高速公路建设汇报材料经验做法》由www.zaidian.com(在点网)整理提供,版权归原作者、原出处所有。
    Copyright © 2016 在点网 All Rights Reserved.