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  • 您的位置:在点网 > 范文 > 公文文书 > 情况汇报 > 治超工作情况汇报 正文 2017-06-07

    治超工作情况汇报

    相关热词搜索:工作情况汇报 治超 工作情况汇报范文 维稳工作情况汇报

    篇一:XXX市货运源头治超工作情况汇报[1]

    XXX市道路货物运输源头治理超限超载

    工作情况汇报

    省治超检查组:

    各位领导,你们好!首先,对省治超检查组莅临我市检查指导工作表示热烈的欢迎!根据省政府2号令及省运管局、市治超办、市交通运输局源头治超文件精神,我处从去年3月份起,相继成立了运管处治超领导组织机构及治超办公室,并按照行政区域划分成立了7个巡查组,建立了相关规章制度,制作了各辖区货运源头单位分布图,为全市源头治超工作的开展奠定了基础。现将具体工作情况汇报如下:

    一、工作开展情况

    (一)加强组织领导,提高思想认识

    为加强源头治超工作的组织领导,保证源头管理规范、有序、长效,我处成立了以处长为第一责任人的源头治理超限超载工作领导组,专门设立了治超工作办公室,同时为各辖区运管站配备了扫描、复印、传真、打印一体机和电脑等办公设备设施。按照省、市关于治超工作的有关文件制定了具体的治超工作实施方案,并结合实际制定了一系列工作制度:《治超管理办公室职责》、《治超人员岗位责任制》、《“黑名单”管理制度》、《投诉举报管理制度》、《巡查监管(来自:WwW.zaiDian.com 在点网:治超工作情况汇报)制度》、《信息抄报报送制度》、《登记统计制度》、《责任追究制

    度》、《工作责任倒查制度》、《行政执法人员培训制度》等10项工作制度,建立了货物源头单位治超组织机构,货运源头企业负责人写出了承诺保证书。对重点监管的源头企业建立了工作台帐,《岗位责任制》和组织机构已上墙公示,对过磅、计重、开票、装载、统计人员全部进行了培训,并对治超相关人员提出严格要求。同时,还给重点监管的源头企业制作了统一的公示牌、警示牌和提示牌,现都已安置在源头企业的醒目位置,对进出场站的车辆按规定进行登记、检查,确保无一超限超载车辆从源头驶出。

    (二)加大宣传力度,营造治超氛围

    道路货物源头治超工作开展以来,特别是今年春融期治理超限超载期间,我处多次组织各辖区运管站、县运管站组织全处人员对省政府的2号令和《XXX市政府治理超限超载实施方案》进行了系统的学习,为进一步搞好源头治理提供了必要的理论保障。

    我处在做好源头治理工作的同时,加大治超工作宣传力度,利用多种宣传工具,展开了声势浩大的宣传活动,充分利用报纸、电视、广播、网络等媒体宣传报道,累计报道30余次,通过组织专版、追踪报道、企业座谈等形式,在全市造成强大的舆论攻势。同时还通过印制传单、悬挂横幅、设置宣传牌匾等多种形式,广泛深入宣传源头治超精神。共投入宣传费用5.5万元,动用宣传车180多辆次,宣传人员600

    余人次。印制省政府2号令10000份,分别散发于各车主、驾驶员及煤矿(场)等大型货物装载源头以及汽车维修企业;制作宣传治超横幅158条,宣传牌匾80多块,分别悬挂于公路沿线、煤矿(场),使源头治超家喻户晓、路人皆知,得到了广大经营者的理解和支持,为深入开展源头治超工作奠定了坚实的群众基础。

    (三)狠抓制度落实,积极探索并建立长效治超机制 自开展治超工作以来,我处内部制定了一系列工作制度。并要求工作人员定期报告,定期碰头,分管领导不定期协调,狠抓各项制度的贯彻落实和工作任务的督办落实。一是严格落实属地管理的原则,以处货运科为牵头单位,各辖区、县运管站负责本辖区、县源头治超工作。二是建立路面和源头监管联动机制,严格执行治超信息抄报制度,实行“黑名单”制度。三是制定汽修企业源头治超实施方案,严把年审许可关,非法改装车辆不予落户,依法打击非法改装车辆。四是加强了治超报表的统计上报工作,累计统计上报工作报表2820份次,同时,加强了治超信息收集工作,目前已编发简报20期,上报信息30条。五是积极推进科技治超。目前,已对5家重点源头监管企业实行派驻监管,对出矿(场)车辆进行检查登记,实为看管、站岗,人力投入和劳动强度投入都很大,费神费力,为改变这种被动局面,我处已在XX地区重点监管企业双源煤矿安装远程监控设备,初步实现“监

    管不是看管,查岗不是站岗”新理念。下步,待时机成熟时在全市范围内推广应用。

    (四)加强监督检查,规范执法行为

    为了使治超工作落到实处,保证公平、公正、规范执法、杜绝新的公路“三乱”行为。我处在省、市治超部门的指导和领导下,加大源头治超力度,对货运源头单位进行全过程的监督管理。对重点监管的5个煤矿(场)全部实施进驻管理,各辖区巡查组采取“一日多查,一日一查,隔日必查,不定期抽查等形式进行巡查管理”,主管处长带队定期不定期对我处治超人员和源头企业进行监督检查,发现“不作为、乱作为”现象,严格追究相关人员责任,极大地规范了治超人员执法行为。

    二、面临的困难和问题

    目前,我们在源头治超方面虽然做了大量工作,付出了努力,也取得了一定成绩。但治超工作面临的形势依然严峻,存在的困难和问题仍然不少,主要表现在以下几个方面:

    (一)全省治超工作网络化信息共享尚未形成。目前异地违章信息平台尚未搭建,致使每个地市无法全面掌握车辆异地违规信息,对实行“黑名单”制度难度增加。

    (二)治超工作人员在深入煤矿(场)开展工作中,货运源头企业不予充分理解,缺乏有效配合。

    (三)源头治超经费需得到切实的保障。源头治超基础

    建设、设备更新、科技投入等均需大量资金保障,为保证源头治超工作,经费保障需得到落实。

    三、今后的工作重点

    根据前一阶段我市在源头治超工作开展实际及针对工作中遇到的困难和问题,下步,我市在源头治超工作重点从以下几个方面抓实抓好:

    (一)加强部门之间的沟通协调联动机制。坚持以政府主导,安监局、地煤局、公安局、质量技术监督局等多部门参与的工作方针,形成联合出力、齐抓共管,一次违章、多家处理的制度。

    (二)进一步推进货运源头单位地量衡安装工作,使货物运输车辆在场矿装载货物时就能做到不超载,控制源头超载。

    (三)推进货物运输源头单位安装电子监控装置工作,对企业实行远程监控,及时掌握货运源头单位的装载信息,及时作出监督处理。

    (四)打好春融期治超专项行动攻坚战。切实加强对公示的货运源头单位的监管,对不接受处罚、拒不改正的违法货运源头单位,在市政府的统一协调下,积极配合相关部门按照规定严格进行处理。严格市场准入,严厉打击非法改装行为。完善车辆档案管理,加强年度审验管理。对违法超限超载的车辆、企业、和驾驶人,及时纳入“黑名单”,并向社会公告。

    篇二:关于治理超限超载工作的情况汇报

    关于治理超限超载工作的情况汇报 按照市人民政府《关于开展车辆超限超载运输专项治理行动的实施意见》(什府发〔2009〕3号)(以下简称《实施意见》)精神,全市治超工作自2009年1月1日开展以来,治理效果明显,为保障人民生命财产安全,建立良好的交通秩序做出了积极贡献。现将治超工作开展情况汇报如下:

    一、治超整治情况

    在市委、市政府的领导下,按照“政府领导、实施部门联动、坚持严格执法和源头监管”的工作原则,我局根据《实施意见》加强领导,进行了周密部署和安排,充分发挥各部门职能,落实责任,密切协调,坚持源头监管与路面治理相结合,重点治理与长效治理相结合,治超站点检测与道路流动稽查相结合,严防死守,群防群控,多管其下,打治结合,持续加大治超力度,始终保持了高密度、高频率、高强度的攻坚态势,不断巩固和扩大治超成果,取得了阶段成效。

    (一)加大治超宣传力度,将治超宣传工作贯穿于始终

    以超限超载的危害、治超目的、意义、标准、依据以及城乡环境综合整治的有关要求为主要内容,印制宣传资料,制作宣传展板安放在我市主要公路沿线、重点区域进行宣传,并汇同新闻媒体深入到双盛、马井、禾丰等砂石集散地和大型砂石企业、厂矿派发宣传资料上千份,要求源头装运必须平箱以下并加盖蓬布运输,对较典型的违法装运行为予以曝光。通过不同形式的宣传,使治超工作深入人心,提高了社会各界对治超工作的关注程度。

    (二)以城乡道路交通环境专项整治为契机,切实强化路面执法

    根据《实施意见》的职责分工,以治超检测站点为依托,加大路面执法力度。结合我市实际,设立 24小时固定检查站1个(龙桥检测站)和流动检查5个班,采取固定和流动相结合的方式,在广青路、德什路、S105线、S106线等主要路段、路口、出入口等重要通道负责巡查,强化路面稽查,车辆严重超限超载态势得到有效治理,截止目前共检查车辆15520辆,查处超限11340台次,对超限超载按照“自行卸载为主、行政处罚为辅”的治理原则实施治理。

    (三)配合落实“部门联动、源头治理”原则,实施抄告制

    按照《实施意见》,加大路面超限治理,同时对超限车辆实行登记、抄告,根据超限货物源头,抄告至水利部门及相关镇政府,坚持从货运源头进行治理和监管。

    通过加大对路面的超限治理以及城乡道路交通环境专项整治后,货运车辆大部分能做到平箱以下,加盖蓬布行驶,基本控制在上级交通部门允许超限超载10%的规定值以内。特别是55吨以上和长途运输超限超载车辆基本消除,非法超限超载行为得到有效治理,道路交通安全形式得到好转,货运车辆交通安全事故明显降低,交通事故明显减少,在一定程度上缓解了公路和桥梁的压力。

    二、面临的困难和问题

    (一)治超环境恶劣。在治超过程中,部分超限运输车辆为逃避检查,利用我市公路路网互通的有利条件,采取绕道、躲避检查。或在距检查站100至200米处停靠路边,锁闭车门,逃避执法人员检查,且不听执法人员的劝阻,与执法人员迂回周旋,然后采取集结堵路、阻断交通,或者待晚上视线下降,采取几十辆车强行集结冲站,直接威胁执法人员的人身安全,造成负面影响,同时由于逃逸超限车车速过快,极易造成易抛洒物反复污染公路,

    影响了目前交通环境整治的成效。针对此种现象,交通部门组织执法人员24小时进行路面执法,由于我市公路路网复杂,执法人员少,给执法工作带来很大的被动,又无相关的法律规定可将拒绝检查、涉嫌擅自从事超限运输的车辆进行强制开锁、检测。为了杜绝安全事故的发生,按照相关规定对强行冲站的车辆又不能进行追堵,这就给一些涉嫌违法的车辆聚集堵路,然后集结冲站形成机会。

    (二)源头监管落实不到位。我局按照《实施意见》虽然将《超限车抄告书》向水利部门、相关镇政府进行抄告,但源头厂矿、沙场、企业车辆超限超载出厂现象仍大量存在,并且未按规定装载,导致超限车辆对公路的损坏及污染无法从根本上得到根治。

    (三)治超经费不足。我局目前共有治超人员37人,治超执法车辆5台,设固定治超点1处,流动治超5个班。由于治超工作难度大,工作时间长(24小时且无节假日),工资待遇低(每月750元),人员工作积极性难以充分调动。年初政府拨付的200万元治超经费至今已支出1925483.68元,后期所需经费为840164.26元,目前经费的不足已严重影响到我局后期治超工作正常开展和治超成果的巩固。

    三、对治超工作的建议

    根据什府发〔2009〕3号文件要求,结合前期治理实际提出以下建议:

    (一)公路沿途各镇人民政府、街道办事处、管委会,各相关部门,根据职责分工,按照属地管理原则,加强对辖区内厂矿、企业的监管,特别是对易抛洒、滴漏货物源头装载进行管理。设立专职机构和落实专职人员,收取一定的城乡环境综合整治保证金,公布联系电话。

    (二)交通、交警部门如在公路上查出不按规定装载的货车,首先清查货物来源,核实超限吨位,再抄告至所属镇、企业及相关部门,按《实施办法》进行处理。

    (三)根据抄告违规车辆数量、次数,对源头装载厂矿企业、业主扣取保证金,对违规超限车辆按照《公路法》、《道路交通安全法》等相关规定予以重处。

    (四)对不认真履行职责的各相关部门、镇人民政府(街道、管委会)将追究相关责任人的责任。

    特此汇报。

    二〇〇九年十月十九日

    篇三:治超工作情况5月份汇报.doc1

    五月份治超工作情况汇报

    今年是我站治超首年,在市、县治超办和阳泉公路分局路政支队的正确指导下,全体执法人员坚定信心,迎难而上,认真落实各项政策,强化治超工作,努力推进治超法制化和规范化,现将五月份治超情况汇报如下:

    一、主要工作

    自2010年12月19日全省启动拉网式、无缝隙治超行动至今,共检测车辆8940辆,其中本月检测车辆为2387辆,查处超限率为零。

    二、举办庆“五一”、迎“五四”职工健身爬山比赛,以积极向上的运动形式活跃节日气氛,以昂扬的精神面貌展示全员风采,营造“团结友爱、争先比优”的良好氛围。

    三、以国检为契机,规范站点管理,统一着装,执法证、号配发齐全,并设立岗位公示牌,每个执法人员都上岗挂牌,以便于司乘人员对我们的监督。

    四、根据省市县治超办工作部署,4月25日起开展了为期60天的“2011联合治超打非治违”专项行动,在开展了广泛的宣传,散发宣传资料的同时,设立了相应的领导小组,加强了领导力量,完善了治超实施方案,确定了我们的重点是走访了解和接受举报,及时发现绕行逃检的车辆,并及时上报县治超办。

    五、转变观念,提高服务意识。

    我们采取了多方位、多渠道、多内容的服务便民措施,设立便民服务台,为司乘人员提供饮用水和车辆的简易维修工具,服务大厅设立了休息角、咨询台。并公示举报电话、监督电话、公开承诺版面等,以优质的服务来展示我站新风貌新气象。

    沙井公路超限检测站 二○一一年五月三十日

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