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  • 您的位置:在点网 > 范文 > 工作报告 > 实践报告 > 发动机实践报告 正文 2017-06-15

    发动机实践报告

    相关热词搜索:发动机 实践 报告 汽车发动机实训报告 社会实践调查报告

    篇一:汽车发动机实习报告

    目录

    一、实习目的..................................第 2 页

    二、实习内容..................................第3—6页

    三、实习总结及体会............................第 7 页

    四、润滑系统循环图(附件一)..................第 8 页

    五、冷却系统循环图(附件二)..................第 8 页

    六、发动机拆装场记(附件三)....................第9-10 页

    一、实习目的

    第一、加深我们对汽车发动机的的认识和理解,提高感性认识,为后续课程打下良好基础;

    第二、使我们的动手能力和对常用工具的使用得到初步的锻炼,培养我们在实际工作中主动发现问题并结局问题的思维方式;

    第三、提高我们对专业的兴趣,能使其在今后的学习和工作中进行自发的,持续的,深入的研究。

    二、实习内容

    (一)化油器的实习

    化油器式发动机在过去的若干年曾占据着主导地位,而其主要的部件是化油器,所以很有必要对化油器做深入的研究。它主要有浮子系统、怠速系统、主供油系统加浓系统与加速系统等组成,其主要功用是在发动机任何转速、任何负荷、任何大气状况下,向发动机提供一定数量且成分符合发动机工作状况要求的可燃混合气。

    浮子系统有浮子室、浮子和进气阀等组成,它是存储汽油并使浮子室内油面保持恒定的装置。当油面低于规定高度时,浮子下沉,带动进气针阀将进油孔开启,汽油充入浮子室;如果油面达到了规定高度,浮子升起并带动进气针阀将进油孔关闭,中断向浮子室供油。

    怠速系统有怠速油道、怠速量孔、怠速喷口、怠速空气道、怠速空气量孔、过度喷口、怠速调整螺钉和节气门最小开度限止螺钉等组成,其功用是向在怠速工况工作的发动机提供浓混合气。

    主供油系统有主喷管、主空气量孔和油井等组成,其功用是在怠速以外的所有工况都起供油作用,而且其供油量随发动机负荷的增加或节气门开度的增大而增加。

    加浓系统按照其控制方式的不同可分为机械式和真空式加浓,当发动机由中等负荷或全负荷工作时,通过加浓系统额外的供给部分燃油,使混合气由经济混合气加浓到功率混合气,以保证发动机发出最大功率,满足理想化化油器特性在大负荷段的加浓要求。

    加速系统又称加速泵,它有活塞式和膜片式两种,其功用是当节

    气门急速开大时将一定数量的汽油一次喷入喉管,维持一定的混合气成分,以满足汽车加速的需求。

    (二)发动机的实习

    1.汽车发动机的类型。汽车发动机是由曲柄连杆机构,配气机构,燃油系,冷却系,润滑系,电气系和机体等机构组成。通过对V型式发动机、单列市发动机、电控汽油喷射发动机、转子式发动机等不同类型的解剖教具的观察,初步了解了发动机的类型,并对其工作原理进行了简单的认识,当然还有其他类型的分类。

    2.对马自达汽车发动机的整体认识。通过老师对其的整体机构及其工作原理的介绍,进一步加深了对其的理解。发动机是汽车的动力源,除为数不多的电动机车外,汽车发动机都是热能动力装置,在热机中借助工作的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。而充分掌握发动机两大机构、五大系统,则能明白发动机的工作原理。(发动机拆分场记附件三)。

    3.汽车发动机拆分前准备工作。发动机是一个复杂的整体,拆分必须谨慎而有条理,这就要求拆分发动机时要有清楚的逻辑,各自分工不同,因此拆分工程主要有主拆一名、副拆若干名、场记一名、其他负责工具及其场地。主拆负责整个拆装过程,加以副拆的协助;场记必须清楚的记录每个零件拆分的先后顺序,并做以标记,放到预先准备好的零件盒子里,以备安装时参考。

    4.整个拆装过程及对其两大结构、五大系统的学习。在明明确的分工下,整个拆装过程十分的顺利,其中拆装过程对汽车发动机的两大机

    构(曲轴连杆机构和凸轮轴机构)和五大系统(燃油系统、润滑系统、冷却系统、进排气系统、点火系统)做了深入的学习。

    曲柄连杆机构由活塞组、连杆组和曲柄飞轮的零件组成,是发动机的主要运动机构。其功用是将活塞的往复运动转变为曲柄的旋转运动,同时将作用于活塞的力转变为曲轴对外输出的转矩,以驱动汽车车轮转动。

    凸轮机构由进气门,排气门,气门挺柱,挺柱,摇臂,凸轮轴等组成。它属于汽车的配气机构,是保证汽车在正常工作中定时将混合充分的可燃气体充入气缸,并及时将燃烧后的废气排出缸体。

    汽油机燃油系统由汽油箱,汽油滤清器,汽油泵,油气分离器,油管和燃油表等辅助装置组成。其功用是根据发动机运转工况的需要,向发动机提供一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油,以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时,燃油系统还需要储存相当数量的汽油,以使汽车有相当远的续驶里程。

    进气系统主要包括空气滤清器和进气及歧管,在化油器式和节气门体汽油喷射式发动机上通常还装有近期预热装置。其功用是尽可能多方的和尽可能均匀的向各气缸供给可燃混合气体或纯净的空气。为了增强近期效果,有的进气系统还装有谐振器,在汽油喷射式发动机的进气系统中还包括空气计量装置。排气系统包括排气歧管、排气管、催化转化器和消声器组成,其功用是将燃烧的废气经处理后排放到空气中。

    冷却系统有风冷和水冷之分,以空气为冷却介质的冷却系统成为

    篇二:汽车发动机构造实习报告

    汽车发动机构造实习报告

    一、 实习目的和意义:

    汽车发动机实习之前,郭辉老师已经领着我们对汽车发动机进行了理论的学习。本次拆装实习是汽车构造理论课程后重要的实践性教学环节。通过实践性实习,我们将加深对汽车构造的理解,提高对汽车的感性认识;本次实习还可以提高我们的动手能力和对常用汽车维护工具的初步熟练,培养我们在实际问题中发现问题、解决问题的能力;同时,通过本次实习,我们可以增强团队合作意识和培养专业学习兴趣,有助于我们在以后的学习和工作中进行自我学习和钻研。

    二、 实习要求:

    1、 通过对各种类型发动机的解剖和零部件的观察,了解不同类型发

    动机的整体构造。

    2、 认识发动机各个组成部件名称。

    3、 掌握两大机构五大系统的基本组成和工作原理。

    4、 使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复。

    5、 记录详细的拆装步骤。

    6、 了解发动机配气机构的组成和结构原理并结合理解配气相位图。

    7、 测量并记录发动机气缸套内直径的大小。

    8、 通过对典型汽车发动机冷却系统和润滑系统的拆装,了解其工作

    原理并画出冷却水路循环系统和润滑系统的简图。

    三、 实习设备:

    (1) 典型直列式发动机,典型V型发动机,典型水平对置式发动机及转

    子发动机和相关零部件。

    (2) 外径千分尺(精度0.01mm),内径气缸量表(精度0.01mm)。

    (3) 相关汽车拆装工具一套。

    四、 实习工作内容:

    这次底盘实习主要有五个内容,分别是汽车发动机总体构造认识和拆装、发动机的配气机构、曲轴连杆结构、汽油机冷却及润滑系统和发动机燃油供给系统。在整个实习过程中我都积极参与,作为本组的拆装场记,我细心记录每一个步骤,不懂的地方马上向老师同学请教。

    1、发动机总体构造认识和拆装

    我们小组本着由附件到主体、由上到下的拆卸思想对凯越V4发动机进行了拆装。我们的拆装步骤如下:

    (1)发动机外部组件的拆装

    先拆下节气门体,接着是燃油导轨和燃油压调节器,然后卸下EGR管、进气歧管、排气管、大循环水管、机油管及一些分电器和高压线圈。

    (2)总体结构的拆装

    a 拆下汽缸盖面罩、皮带轮和正时齿轮面罩(侧边有支撑架)和水泵偏心齿轮(用大扳手)。

    b 凸轮轴呈现在我们的面前,我们要凸轮轴轴承盖的方向,需要使用扭力扳手,卸下的顺序是先中间后两头,然后卸下皮带轮内部塑料支架和水泵偏心轮,然后抬下汽缸盖和气缸垫(注意气缸垫的安装方向)。

    c拆下油底壳和集滤器。

    d 分别拆卸1,2,3,4缸的连杆的紧固螺母,卸下连杆轴承盖,注意连杆配对的记号,并按顺序记号。用橡胶锤子分别推出连杆组件,用手在气缸口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。

    (3)拆卸发动机曲轴飞轮组

    a 放松飞轮6个紧固螺钉,拆卸飞轮。

    b 拆卸曲轴上支撑盖和曲轴。

    c 抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原状装回,并将固定螺钉拧入少许,注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

    (4)发动机零部件的清洗

    清除发动机零部件的所有油泥和污垢,刮出气缸、汽缸盖及活塞积碳。

    (5)发动机的总体安装

    a 按照发动机的拆卸的相反顺序安装所有零部件。

    b 安装时注意:1)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意相互配合运动表面的高度清洁,注意涂抹机油;2)个相互配对的零部件不能相互调换,安装方向也要正确;3)各零件应按规定的力矩(具体数据参照指导书附录x0.8)和方法拧紧,并且按两到三次拧紧;4)活塞连杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用螺丝刀的大头将活塞组件推入气缸;5)安装正时齿轮时,应注意使正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确;6)检查工具及安装桌面,确保没有零件遗漏,收拾整理好工具。

    2、发动机的配气机构

    配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作循环要求,定时开启和

    关闭各缸的进、排气门,使新气进入汽缸,废气从气缸排出。进入气缸内的新气量越多,发动机的动力性越好。在配气定时时,进、排气门要早开晚关,目的是为了进气充分,排气干净。发动机在冷态下,当气门处于关闭状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。在发动机工作时,由于气门和挺柱,推杆等部件的受热膨胀,从而可能影响气门的工作,气门间隙的设计就是为了减小这种影响。

    3、曲柄连杆机构曲柄连杆机构里很多的零件设计的很巧妙,老师也问了几个问题让我们探讨,像内气缸如何润滑?活塞形状的设计有什么巧妙之处?活塞环的作用等等。曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构。其功能是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,同时将作用在活塞上的力转变为曲轴对外输出的转矩,以驱动汽车车轮的转动。活塞的横断面要设计成椭圆形,而将其断面制成上小下大的锥形或桶形,是因为发动机工作时,活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形,而活塞受热膨胀时还发生热变形。这两种变形的结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应,在制造时应将活塞裙部的横断面加工成椭圆形。沿活塞轴线方向活塞的温度是上高下低活塞的热膨胀量自然是上大下小因此为使活塞工作时裙部接近圆柱形,须把活塞制成上小下大的圆锥形或捅形。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气,压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。

    4、燃油供给系统-化油器

    化油器是老师着重要求我们研究的一个机构,我们把化油器全部拆解,

    仔细观察每个零件的功用,并一起研究

    混合油气的供给过程,最后在组长刘洋

    的指导下,由邹凌鹏把简图画了出来。

    我们组还对化油器的一些部件进行了

    研究谈论,收获很多。化油器式发动机

    燃油供给系统中最主要的部件是化油

    器,它是实现燃油系统功用、完成可燃

    混合气配制的主要装置,为发动机在任何转速、任何负荷、任何大气的状况下提供一定数量且成分符合发动机工况要求的可燃混合气。现代化油器由浮子系统(存储汽油并使油面稳定)、怠速系统(向怠速工况工作的发动机供给浓混合气)、主供油系统(向怠速以外的所有工况供油)及加浓系统(当发动机由中等负荷转入大负荷或全负荷工作时,通过加浓系统额外的供给部分燃油,以保证发动机发出最大功率)等组成。

    5、发动机的冷却系统

    老师要求我们认真观察各种水道,并画出水道冷却循环图,我们沿着冷却液水泵顺着各种水道到气缸体、汽缸盖、节温器等,最终画出这款V4发动机的冷却系统循环图。在冷却系统中,其实有两个散热循环:一个是冷却发动机的主循环,另一个是车内取暖循环。这两个循环都以发动机为中心,使用是同一冷却液。主循环中包括了两种工作循环,即“冷车循环”和“正常循环”。冷车着车后,发动机在渐渐升温,冷却液的温度还无法打开系统中的节温器,此时的冷却液只是经过水泵在发动机内进行“冷车循环”,目的是使发动机尽快地达到正常工作温度。随着发动机的温度,冷却

    篇三:发动机实习报告

    发动机拆装实习报告

    一、 实习目的

    (1) 实习目的及意义

    1、加深对汽车构造,特别是发动机构造的认识和理解,提高理性认识,为后续课程打下良好的基础。

    2、使动手能力和对常用工具的适用得到初步锻炼,培养在实际工作中主动发现问题并解决问题的思维方式。

    3、提高对专业的兴趣,能使在今后的学习和工作中进行自发地,持续地,深入地研究。

    (2) 实习单位基本情况

    上海工程技术大学现代工业实训中心(以下简称“中心”)成立于1998年5月,2003年10月易为现名。中心面向全校各类专业学生开展综合基础工程实验、实习和实训、各专业的专项实验和交通运输类特色专业创新实验,是上海工程技术大学培养应用型创新人才的重要实践教学基地。

    中心以实现专业、学科交叉的综合工程训练为出发点,集成和优化机械制造、电子电气、现代交通运输、计算机应用、系统工程和经营管理等学科的工程实践教学资源,吸纳企业优质资源,依托产学研战略联盟,开展产学全面合作,构筑实验教学理念先进、实验教学仪器设备先进、实验环境优美、管理科学规范、教师素质高的实验平台,为学生提供了探究未来、崇尚科学、兴趣驱动、自主实验的工程训练条件。

    (3) 实习要求

    1、通过对各种类型发动机的解剖和零部件的观察,了解不同类型发动机的整体构造。

    2、认识发动机各个组成部件名称。

    3、掌握两大机构五大系统的基本组成和工作原理。

    4、使用合适的工具对发动机进行拆卸和装复。

    5、记录详细的拆装步骤。

    6、了解发动机配气机构的组成和结构原理,通过对典型发动机的气门间隙调整,深入理解配气定时并结合理解配气相位图,掌握各种角度对发动机的作用。

    7、掌握汽缸盖,机体组的组成部件和功用及主要零部件的结构,并掌握曲柄连杆机构的主要组成零件和功用,相互装配关系,拆卸及安装要求。

    8、测量并记录发动机气缸套内直径的大小。

    9、通过对典型汽车发动机冷却系统和润滑系统的拆装,了解其组成和功用以及工作原理并画出冷却水路循环系统和润滑系统的简图。

    二、 实习工作内容

    (1) 入门知识讲授

    1) 了解拆装实习的性质、任务及要求

    2) 了解拆装设备和工具的正确使用方法

    3) 了解拆装实习的安全和文明操作的注意事项

    4) 讲授汽车基本构造及发动机基本构造与工作原理

    (2) 拆卸机体组件

    1) 拆下气缸盖13固定螺钉,注意螺钉应从两端向中间交叉旋松,并且分3次才卸下螺钉。

    2) 抬下气缸盖。

    3) 取下气缸垫,注意气缸垫的安装朝向。

    4) 旋松油底壳20的放油螺钉,放出油底壳内机油。

    5) 翻转发动机,拆卸油底壳固定螺钉(注意螺钉也应从两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

    6) 旋松机油粗滤清器固定螺钉,拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

    (3) 拆卸发动机活塞连杆组

    1) 转动曲轴,使发动机1、 4缸活塞处于下止点。

    2) 分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母,去下连杆轴承盖,注意连杆配对记号,并按顺序放好。

    3) 用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件,用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件,注意活塞安装方向。

    4) 将连杆轴承盖,连杆螺栓,螺母按原位置装回,不同缸的连杆不能互相调换。

    5) 用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

    (4) 拆卸发动机曲轴飞轮组

    1) 旋松飞轮紧固螺钉,拆卸飞轮,飞轮比较重,拆卸时注意安全。

    2) 拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

    3) 按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉,并注意主轴承盖的装配记号与朝向,不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

    4) 抬下曲轴,再将主轴承盖及垫片按原位装回,并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

    (5) 发动机总体安装

    1) 按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

    2) 安装注意事项如下:

    a) 安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时,应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁,并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

    b) 各配对的零部件不能相互调换,安装方向也应该正确。

    c) 各零部件应按规定力矩和方法拧紧,并且按两到三次拧紧。 d) 活塞连杆组件装入气缸前,应使用专用工具将活塞环夹紧,再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

    e) 安装正时齿轮带时,应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

    f) 拆装完后将所有工具及地面清理一遍,整个拆装实习才基本结束。

    三、 实习心得

    本次实习实践是以小组的形式展开的,我们这个小组一共有7个人,分别是韩任渊,李宏宇,曾敏孙,黄秀兰,张宇航,郑范明,以及我。通过我们7个人的合作,我们顺利的完成了这次实习实训的所有工作。

    如果说交通运输是经济发展的命脉的话,那么汽车在其中的地位就好比流通于命脉中的血液。可见汽车行业的发展在整个经济发展的重要性。据悉,我们国家的汽车行业还有很大的发展空间,不管是整车制造还是汽车售后。这些原因再加上我从小对汽车的向往使我选择了现在的这个专业。但是,大一大二的我们进行都是基础课的学习,我们对汽车的理解只停留在表面,对汽车的构造原理,发动机的构成工作原理知之甚少。一直想要有个机会能接触到汽车的内部,而这次的拆装实习正好提供了这样的机会。

    经过短短三周的发动机拆装实习,这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对汽车发动机组成、结构、部件的工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路,同时也加深了对工具的使用和了解(转 载于:www.zaIdian.cOM 在 点 网:发动机实践报告)。我们先对化油器单独拆解,分析了它的工作原理。化油器的作用是将汽油雾化与空气混合形成可燃混合气。化油器还分五大系统,主供油、怠速、加浓、加速、起动,所以结构复杂,光凭书上讲的实在是难以理解,但是配上实物拆解就容易理解多了,我们还一同画了化油器的原理图。接下来就是发动机的拆装实验。为了保证我们的拆装能顺利有效,老师给我们在机房安排了虚拟拆装实习。对于只接触过理论知识的我们来说非常有帮助,不用盲目拆卸,而先在电脑上用鼠标对沉重的零件拆解,组装。所谓磨刀不误砍柴工。大家经过这一步的,都能够记住拆

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