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  • 您的位置:在点网 > 范文 > 工作报告 > 实习报告 > 轮毂实习报告 正文 2016-06-03

    轮毂实习报告

    相关热词搜索:轮毂 实习报告 来工厂实习实习报告 变速箱参观实习报告

    篇一:工程技术实习报告

    工程技术实习报告

    姓名 杨少朋

    班级 工商管理2班

    学号 091405011036

    日期 2012年11月29

    成绩

    轮毂工艺

    引言:轮毂,作为汽车一个重要组成结构,起着支撑车身重量的作用,对汽车节能、环保、安全性、操控性都有着极其重要的影响。对其工作环境及使用要求予以充分分析,对其结构进行合理设计,选取性能优良的材料及适当的加工方法,都是汽车轮毂制造中不可或缺的环节。 关键词:轮毂 生产 制造工艺 流程

    一 轮毂简介

    1 轮毂又称轮盘,是介于汽车半轴和轮胎之间的用于安装轮胎并承受汽车自重及外界载荷的旋转部件。作为汽车最重要的安全部件,轮毂承受着汽车和载物质最作用的压力,受到车辆在启动、制动时动态扭矩的作用,还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障码物冲击等来自不同方向的动态载荷产生的不规则的交变受力。汽车轮毂的产品质量和可靠性不但关系到车辆自身和车上人员与物资的安全性,还影响到车辆在行驶中的平稳性以及易操纵性、舒适性等性能。 优质的汽车轮毂必须具备以下四个基本条件: ① 量轻,价格低,表面质量高,易于成型; ② 具有良好的静力学、动力学以及耐腐蚀特性; ③ 具有良好的回转特性和导热特性; ④ 具有良好的回收能力,符合环保要求。

    2.汽车轮毂主要是由轮辐和轮辋构成。 轮辐是介于轮辆与车轴之间的起支撑作用的重要部件。轮毂按轮辐的构造可分为辐条式轮毂和辐板式轮毂两种。辐条式轮毂的轮辐是由许多钢丝辐条组成的,这种钢丝辐条能起到很好通风散热的作用,但要求数量多、价格贵,且不便于安装及维修,仅适用于高级轿车和高档赛车上。辐板式轮毂通常由辐板、轮辋、挡圈及气门嘴孔组成,其中辐板就是用以连接轮辋和安装凸台的支架或圆盘,也称轮辐,其数量和形式多种多样,常见的有五辐,六辐,七辐等。 轮辋是在轮毂上安装和支撑轮胎的部件,轮辋的外部是轮缘,与轮胎相配合。轮缘的外沿部分易遭受外力载荷的冲击,且在冲击后常产生变形,甚至形成裂纹导致汽车轮胎胎压的泄漏。轮辋常见结构形式主要有深槽式,对开式,平底式,深槽宽式,半深槽式,全斜底式,平底宽式,整体式,可拆卸式等。 汽车轮毂的材料可以选用轻质合金材料(铝、镁合金等)、钢铁材料以及复合材料等三大类别。其中,铝合金汽车轮毂目前在市场中占有绝对主导地位,其装车率在60%以上。 碳素钢主要用于规则成型钢轮毂,该轮毂是由坚固的圆柱形轮辋和碳素钢轮盘焊接而成。碳钢轮毂价

    格较低,基本能够满足一般动力性能机车的要求,但由于材料强度低、比重大等缺点,一般不常使用。球墨铸铁也可用于制造汽车轮毂,其综合力学性能优良,但同样强度相对较低、密度大,且铸造过程及铸造模型制作复杂、轮毂形状难于控制,也大大限制了其应用。一些强度高、塑韧性好、加工成形性和焊接性良好的合金钢,可以用作轮毂材料,其综合性能较好,在重载汽车及普通轿车上较为常用。复合材料是应现代科学技术发展而出现的具有强大生命力的材料,其具有特殊的振动阻尼特性,可减震、降低噪声,抗疲劳性能好,损伤后易修理,便于整体成形,可用于汽车轮毂制造。复合材料汽车轮毂具有以下特点: ① 比强度和比模量高; ② 化学稳定性优良; ③ 减磨、耐磨、自润滑性好; ④ 具有高韧性和高抗热冲击性,耐热性好,并具有导电和导热性;

    4.汽车轮毂的成形方法非常多样,铸造法、焊接法、锻造法均可用于汽车轮毂的制造。铸造法生产铝合金轮毂具有适应性强、花色品种多样、生产成本较低等优点,也是生产轮毂最普遍的方法,在目前全世界生产的铝轮毂中,铸造占80%以上。金属型重力铸造法 由于金属液在金属铸型中冷却速度较快,铸件比砂型铸造的组织致密。该法工序简单,设备投资少,生产成本较低,适用于中小规模生产。但此方法生产的铝轮毂加工余量大,内部质量较差,缩孔缩松严重,浇注过程中氧化膜和熔渣等夹杂物易卷入铸件,有时也会卷入气体而形成气孔缺陷。金属型低压铸造法用干燥、洁净的压缩空气将保温炉中的金属液自下而上通过升液管和浇注系统平稳地上压到铸造机模具型腔中,保持一定20~60 kPa的压力直到铸成。 二 生产过程

    汽车配件加工汽车配件加工汽车配件加工汽车配件加工————————轮毂制造工艺流程轮毂制造工艺流程轮毂制造工艺流程轮毂制造工艺流程 轮毂是汽车上最重要的安全零件之一,有钢制轮毂和铝制轮毂之分,轮毂承受着汽车和载物质量作用的压力,受到车辆在起动、制动时动态扭矩的作用,还承受汽车在行驶过程中转弯、凹凸路面、路面障碍物冲击等来自不同方向动态载荷产生的不规则交变受力。轮毂的质量和可靠性不但关系到车辆和车上人员物资的安全性,还影响到车辆在行驶中的平稳性、操纵性、舒适性等性能,这就要求轮毂动平衡好、疲劳强度高、有好的刚度和弹性、尺寸和形状精度高、质量轻等,铝轮毂以其良好的综合性能满足了上述要求,在安全性、舒适性和轻量化等方面表现突出,博得了市场青睐,正逐步代替钢制轮毂成为最佳选择。 铝轮毂的制造设备、技术及趋势 汽车铝轮毂的最主要的生产工艺流程是:熔化→精炼→材料检验→低压铸造→X射线探伤→热处理→机械加工→动平衡检验→气密性检验→涂装。

    1、 熔化 轮毂铝合金的熔化设备,按炉型分为塔式炉、感应炉、倾转炉、固定炉,按能源形式分为柴油、天然气、煤制气、电能。塔式炉熔化速度快、烧损少、能耗低;感应炉熔化速度快、合金成分均匀、生产环境好;倾转炉可以配料也可以做保温炉使用、使用安全、维护方便;固定炉可以配料也可以做保温炉使用、使用和维护简便;燃油热值高、熔化效率高、使用维护方便,燃气生产环境好、清洁、使用维护方便;煤制气经济实惠,电能容易控制、生产环境好。其中以燃油或燃气的塔式快速熔化炉为佳,同时配以铝屑熔化室使用更加方便,是主选设备。 熔化设备的关键在于炉温的控制,由于需要现场制造,故以国产为宜,而且,施工维护便利。由于轮毂铝合金对Fe(铁)含量要求严格(≤0.15%),因此炉衬必须采用非金属材料制作,配料时选用高牌号的纯铝,回炉料的比例要严格控制。 国内已有少数厂家采购生产用液态铝合金,并将液态铝合金直接运送到生产现场,采用液态铝合金直接铸造铝轮毂这种工艺方式,大大减少了原材料熔化时的烧损及二次熔化时能源的消耗,是铝轮毂制造技术发展的新方向

    2、精炼 铝液的精炼方法有气体法和熔剂法,处理方式有通入管路法、钟罩压入法、精炼机等。铝液精炼的设备,按形式分为固定式、移动式、吊装式、简易通管式,按精炼介质分为单一气体、双气体、气体加熔剂。固定式的设备运行平稳、可靠、精炼效果好,移动式的则使用灵活、方便,吊装式的使用方便,简易通管式的使用简单。为了提高精炼效果,避免对环境的污染,以采用双气体的固定式精炼机的使用效果最好,是主选设备,该精炼设备的关键在于控制系统的技术水平和设备的可靠性,进口和国产设备均可。 细化变质以采用杆状的AlTiB、AlSr合金为佳,使用无污染的熔剂已成为精炼细化变质处理的发展方向;而采用热分析和密度当量仪进行精炼、细化、变质效果的炉前分析则

    轮毂实习报告

    是铝液快速分析技术发展的新趋势。

    3、铸造 汽车铝轮毂的成形工艺分为金属型重力铸造、低压铸造、挤压铸造、锻造工艺、旋压工艺,低压铸造具有生产效率高、铸件组织致密、自动化程度高等特点,可满足汽车铝轮毂的需要,成为了近年来国际上的主流工艺。国内汽车铝轮毂成形技术中,总产量的85%以上是采用低压铸造工艺生产,其余采用金属型重力铸造、挤压铸造和锻造工艺技术生产。 低压铸造机的关键在于炉压的控制精度和设备的可靠性,国内厂家选用的低压铸造机以保温炉为熔池式的为主,模具以四开模的形式为主,模具冷却是水气并用,由于铝轮毂正在朝大型化方向发展,因此设备的刚性一定要好,并有足够的开合模的力量。

    4、X射线探伤 铝轮毂X射线探伤设备采用的是工业实时成象系统,使用的X射线管为进口160KVA的金属管,能穿透50mm以上级的铝合金,

    并能清晰地观察到缩松、针孔等缺陷。缺陷的识别有人工识别和程序自动识别等方式,并有图象处理和存储功能。该设备有进口和国产,但国产设备在可靠性和自动识别程序的开发上尚存在较大的差距,无法与国外设备相媲美,因此此类设备以进口带自动识别功能的X射线探伤设备使用效果最好,是主选设备。考虑到生产的自动化程度,在设备的进出口端要有输送料道系统,合格品与非合格品能够自动分离,带有生产统计软件功能的设备是行业中的应用发展趋势。

    5、热处理 铝轮毂的热处理工艺为固熔加时效处理(T6处理),工艺要求炉温均匀性≤±5℃。热处理设备按炉型分为周期炉、连续炉,按能源形式分为天然气、电能。轮毂在炉内的放置多采用料架,产品分开放置以防轮毂变形。连续热处理炉按传动方式又分辊棒式、吊筐式、推盘式、步进式。其中连续热处理炉的炉温均匀性好(±3℃)、产品质量好、生产效率高、节能,是大批量生产的主选设备,而燃气吊筐式和无料筐式连续热处理炉是该类设备的发展方向。小批量间歇式生产时可以使用周期炉。由于连续热处理炉的生产量大,因此设备的可靠性和控制水平十分重要,为了工艺的可追述性,要配备温度记录仪。为方便操作,提高车间面积利用率,热处理生产线以U型布置或双层布置为佳。该设备以国产为宜,施工维护便利。

    6、机械加工 在铝轮毂的加工方面,国内厂家一般是采用进口或国产的单轴立式或卧式数控机床,高精度CNC加工单元,切削液冷却,传统的加工顺序是在线外去除冒口,然后以毛坯外圆定位先车后钻,对于铝轮毂而言加工精度是足够的了。为了减少加工工序、提高生产效率和加工精度,同时满足环保的要求,新的技术是采用高精度CNC双轴立式加工单元,无切削液的干式加工——刀具微润滑空气冷却方式,加工顺序是先钻后车,以产品螺栓孔定位,车削转速至少2500r/min,并将去冒口在钻床上完成,减少了钻冒口工序,是铝轮毂加工技术的新趋势。

    7、气密性检验 铝轮毂气密性检验的方法有水压试验和氦气质谱漏气试验。水压试验是在≥0.4MPa的气压下保压30s,通过目测观察水中铝轮毂漏气时的气泡来检验铝轮毂的漏气情况,这是国内绝大多数厂家选用的气密性检验方法,设备以国产为主。新的气密性检验方法是采用氦气质谱漏气试验,该方法是利用氦气质谱分析的原理,能够快速自动检测氦气的泄漏情况(漏气速率≤1×10-6 Pa?cm3/s),考虑到生产的自动化程度,在设备的工件进出口端要有输送料道系统,合格品与非合格品能够自动分离,该技术是气密性检验技术的新趋势,设备以进口为佳。

    8、涂装 铝轮毂的外观式样有涂装、轮辐车亮面涂透明漆、抛光涂透明漆、电镀等,涂装的颜色有银灰色、运动银、细银、烟灰色、黑色等。由于电镀工艺对环保的影响大,应用量正在逐步减少,涂装为主导工艺。 涂

    篇二:郑永博20101277毕业实习报告

    实习报告

    姓 名: 郑永博 学 号:

    学院 (系):自动化学院 专 业:热能与动力工程 班 级:动力1班 指导教师:宋蔚 崔明贤 实习名称:毕业实习 实习时间: 4.7—4.17 实习单位:湖北省十堰市东风第二汽车制造厂

    目录

    前言.................................................................2

    一、实习目的.........................................................2 二、实习时间及安排..................................................3

    三、实习单位简介.....................................................3

    四、实习内容.........................................................5

    1、湖北精益高精铜板带有限公司.....................................6

    2、大洋车轮制造公司...............................................7

    3、东风汽车变速箱有限公司.........................................8

    4、华迪公司.......................................................12

    五、实习总结.........................................................13

    六、致谢词...........................................................15

    前言

    众所周知,毕业实习是学生大学学习很重要的实践环节,实习是每一个大学毕业生的必修课,它不仅让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,还使我们开阔了视野,增长了见识,为我们以后更好把所学的知识运用到实际工作中打下坚实的基础。通过生产实习使我更深入地接触专业知识,进一步了解环境保护工作的实际,了解环境治理过程中存在的问题和理论和实际相冲突的难点问题,并通过撰写实习报告,使我学会综合应用所学知识,提高分析和解决专业问题的能力。

    在几天的实习生活里,我学会了很多东西,也懂得了很多在学校没法体会到的知识和道理。回顾几个月以来,从那天真的我到经历了生活中的挫折和失败,到现在稳重和冷静的我,使我明白了一个道理:人生不可能是一帆风顺的,只有自己勇敢地面对人生中的每一个挫折和失败,才能通往自己的罗马大道。

    在这几天里,我有失落过,烦恼过,悲伤过,失败过,但我知道这是上天对我的一个考验,在每次失败的时候我都会反省自己,告诉自己清楚自己应该做什么,在挫折面前我们应该善于用扬长避短的方法来促进自己,提高自己的综合水平能力。在学习方面虽然自己普通平凡,但我会努力提高,做到最好,不管遇到什么困难我都不会气馁,我会努力不懈,争取做到最好。

    人总是在失败中才会成长,不经历风雨怎能看见彩虹啊,所以在面对失败时我会勇往直前,越挫越勇,别人能做到的我一样也可以,别人做不到的我会努力去做到,因此,面对过去,我无怨无悔,面对现在,我努力拼搏,面对将来,我期待更多的挑战,战胜困难,抓住每一个机遇,相信自己一定会演绎出精彩的一幕。在今后的学习生活里,我会继续努力,做好社会主义的接班人,在生活上自觉严格要求自己,艰苦朴素,遵纪守法,作风正派,各方面表现良好。为社会主义现代化建设,贡献自己的力量。

    短暂而充满意义的几天的实习以来,我的专业知识与实践操作真正进入了一成长的时期。随着同事们和领导耐心的指导与提醒,我的动手能力在所具有的专业知识的基础上很快的适应与熟练了各个岗位上的工作内容,步骤及要点。同时也提高了我对这份工作的认识和了解。激起了我对这份工作的兴趣和重大的责任感。我的每一步都必须从小事开始,从细节起。刻刻牢记操作规范,时时不离的坚守自己的岗位职责。从不敢有过半点的马虎和大意。每各项工作的操作中,我都虚心接受和听取领导与同志的指导。不懂就问,不会就学。从不掩饰与含糊。并在每一项操作过程中不断的刻苦

    钻研,总结经验,不断的吸取教训,以致使我在工作中学到了更多的东西,得到更大的进步。

    一、实习目的与要求

    (一)实习目的

    1、锻炼自己的动手能力,将学习的理论知识运用于实践当中,反过来检验书本上理论的正确性。将自己的理论知识与实践融合,进一步巩固、深化已经学过的理论知识,提高综合运用所学过的知识,并且培养自己发现问题、解决问题的能力,加强对市场营销过程的认识;2、更广泛的直接接触社会,了解社会需要,加深对社会的认识,增强对社会的适应性,将自己融合到社会中去,培养自己的实践能力,缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础;3、了解公司部门的构成和职能,整个工作流程,从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。

    (二)实习要求

    1、校内实习期间,严格遵守学校规章制度,服从专业老师的安排,做好笔记,注重理论与实践相结合,善于发现问题;2、校外实习期间遵守公司各项规章制度,有严格的时间观念,不迟到不早退,虚心向有经验的同事请教,积极主动完成单位分配的任务,与单位同事和谐相处; 3、每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会,及时撰写实习日记。

    二、实习时间及安排

    三、实习单位、部门及其简介

    东风汽车公司始建于1969年,是中国汽车行业骨干企业之一。公司主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地,形成了“立足湖北,辐射全国,面向世界”的事业布局。公司总部设在“九省通衢”的武汉。主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

    公司现有总资产732.5亿元,员工12.4万人。2008年销售汽车132.1万辆,实现销售收入1969亿元,综合市场占有率达到14.08%。在国内汽车细分市场,中重卡、SUV、中客排名第一位,轻卡、轻客排名第二位,轿车排名第三位。2008年公司位居中国企业500强第20位,中国制造企业500强第5位。

    经过40年的发展,公司已经构建起行业领先的产品研发能力、生产制造能力与市场营销能力,东风品牌早已家喻户晓。近年以来,在科学发展观的指引下,公司的经营规模和经营质量快速提升,公司也相应确立了建设“永续发展的百年东风,面向世界的国际化东风,在开放中自主发展的东风”的发展愿景,提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商,创造国际居前、中国领先的盈利率,实现可持续成长,为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。如今,公司12万多员工正在为这一愿景和事业梦想而努力奋斗。展望未来,东风公司一定会在新的发展阶段,为广大用户提供更多的优质产品和服务,为社会、为国家、为中国汽车工业做出更大的贡献。 东风公司构建了完整的研发体系,在研发领域开展广泛的对外合作,搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统,进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力,提升核心竞争力。 瞻望前程,东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风,一个面向世界的国际化东风,一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住中国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇,力争通过五年的奋斗,实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番,企业综合实力稳居行业领先,东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展,并具有国际竞争力的汽车集团。[1] 2000年,为减轻公司债务负担,东风汽车公司启动债转股工作,与中国华融资产管理公司、中国信达资产管理公司、中国东方资产管理公司、中国长城资产管理公司和国家开发

    篇三:实习报告

    参观实习报告

    实习时间:2013年7月3日 ~ 2013年7月11日

    实习地点:戴卡兴龙轮毂有限公司、秦皇岛金沃金属加工公司、秦皇岛海湾技术有限公司、秦皇岛兴龙广缘物流公司

    实习目的与意义:这次的参观实习是自我们上大学以来第一次走出校门去亲身实践,此次实习目的在于将我们课堂上学到的理论知识应用于实践、开拓眼界,提高我们的实践能力。其意义也是为了让我们对现实中公司的运作、企业的管理有所了解,为我们今后的学习提供更明确的方法与途径,对我们以后参加工作有着非常重要的意义。

    一、秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司

    (一)企业概况

    秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司由秦皇岛戴卡轮毂制造有限公司与兴龙集团,创建于 2003 年 1 月,主营铝合金汽车轮毂及其其他汽车零部件的生产、销售和开发。公司拥有世界上一流的生产制造和检测设备,采用国际先进的工艺技术, 2004 年通过了 IOS/TS16949 质量体系认证,目前年生产能力 100 万只铝合金汽车轮毂。 秦皇岛戴卡兴龙锻造车轮有限公司成立于2004年9月,主要以生产锻造铝合金轮毂为主,同时开发生产其它汽车锻造零部件。 目前,公司一期工程投资1.3亿元人民币,注册资本2000万元,年生产能力为150万只锻造铝合金轮毂。能够实现16寸到22.5寸锻造铝合金轮毂的生产,具备为高端摩托车、高级轿车、重型豪华客车等配套的能力,产品主要面向欧美等十大汽车主机厂。公司二、三期工程正在筹划中, 预计在今后几年中形成整体设计产能为年产400万只铝合金汽车轮毂并具有自主品牌和在国际铝合金汽车轮毂行业具有竞争能力的企业。

    图1、戴卡兴龙轮毂公司生产的轮毂

    (二)、戴卡兴龙生产轮毂工艺流程及产品检验

    汽车轮毂最主要的工艺流程是:融化、精炼、材料检验、低压铸造、x射

    线探伤、热处理、机械加工、动平衡检验、气密性检验、涂装。

    产品检验:轮毂的形式试验要求有三项:1、冲击试验 (Impact Test)2、

    弯曲疲劳试验 (Cornering Fatigue Test)3、滚动疲劳试验 (Radial Fatigue Test) 铝

    合金轮毂生产过程中,还有光谱材质分析,X光探伤(X-ray), 气密试验,动平

    衡测试,径向跳动/端向跳动测试,盐雾试验等也是不可缺少的。冲击试验 (Impact

    Test)轮毂装好轮胎,以13度或30度的角度迎受上方重锤的冲击,要求轮胎不得

    泄漏。此试验模拟行车中车辆撞上马路边沿或路上障碍的情景。弯曲疲劳试验

    (Cornering Fatigue Test)不用轮胎,将轮毂周边固定,在安装盘上循环加扭力。要

    求不得有裂纹。 此试验模拟行车中不断有的转向时给轮毂加扭力的情景。滚动

    疲劳试验 (Cornering Fatigue Test) 图2、轮毂生产流水线

    就是装好轮胎,在转鼓上滚动,测试轮毂的使用寿命。此试验模拟正常行车时轮

    毂的滚动状况。

    图3、等待检测的轮毂

    (三)、企业文化 秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司由兴龙控股,本着仁和、诚信、务实、求新的

    发展理念,坚持人工与企业共同发展,坚持人本管理与文化引导,注重提高产品的核心竞争力,不断提升广大员工的业务素质,积极回馈社会,实现客户、股东、

    员工、企业与社会的和谐共赢。为客户创造价值,为企业创造效益,为员工创造

    福利,为社会创造财富。

    (四)、企业荣誉

    (1) 安全生产标注化二级企业

    (2)

    高新技术企业

    (3) 科技工作先进集体

    (4) 金融诚实守信用企业

    (5) 河北省设备管理优秀单位

    (6) 全市工业发展突出贡献企业

    二、秦皇岛金沃金属加工公司

    (一)、企业概况

    秦皇岛金沃金属加工有限公司于2001年正式成立,注册资金38万

    元,公 司位于秦皇岛经济技术开发区。该公司主营汽车零部件,资金实

    力雄厚,生产经营能力强大。加上公司总裁王德伟的英明领导,目前已发展成为业内一家较具实力的生产型企业。

    (二)、金属加工基本方法

    1. 铸造:铸造是指将液体金属浇注到具有与零件形状相应的铸型型 腔内,待其冷却凝固后获得铸件的方法。

    2. 锻压:锻压是对毛坯施加压力,使其产生塑料变形,改变其尺寸,形状并改善其性能,用以制造机械零件或毛坯的成形加工方法。

    3. 焊接:焊接是通过加热或加压,或者两者并用,使两个分离的金属达到原子结合,联接成一个整体的加工方法。

    (三)企业文化

    秦皇岛金沃金属加工公司秉承“顾客至上、锐意进取”的经营理念,坚持“客户

    第一”的原则为广大客户提供优质的产品和服务。金沃金属加工公司长期坚持“客

    户至上”的服务理念已经使其得到社会的尊重,博得广泛的客户基础和发展源泉。

    二、海湾安全技术有限公司

    (一)企业概况

    海湾安全技术有限公司是中国主要的火灾报警系统供应商。自1993年成立

    以来,海湾公司的品牌“GST”已成为中国消防业内的领导品牌,也是中国火灾

    报警系统行业内唯一的中国驰名商标及全国用户满意产品。

    海湾公司具有强大的生产能力和先进的制造流程,海湾公司已通过ISO9001

    质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18000职业健康安全管理体系

    认证。20多条先进的电子产品生产线和完善的质量管控体系,已使海湾公司成

    为世界上技术先进、产能卓越的建筑智能电子产品生产基地之一。其产品已通过

    了CCCF、LPCB、UL、CE、PSB、SAI、HKFSD等多项国内国际认证。

    海湾公司还具有强大的技术研发实力和持续创新能力。在中国北京和秦皇岛

    分别设有产品研发中心和博士后科研工作站,瞄准行业尖端技术与标准,与时俱

    进地开发新技术、新产品。

    海湾公司在中国拥有广泛的营销服务网络,同时依托联合技术公司(UTC)

    全球销售网络将产品和服务扩展到全世界大部分地区。其客户已经遍及亚洲、欧

    洲、非洲、南北美洲、大洋洲及中东等全球80多个国家和地区,工程涵盖政府

    机关、公共设施、交通,银行、金融、酒店、商业及住宅、教育、工业项目等。

    自2009年8月海湾公司加盟联合技术公司(UTC)以来,结合其在国际市

    场上的品牌、资本、技术和管理优势,以及其他在中国消防安防的领导品牌,致

    力于为客户提供全面且最有效率的一站式消防、安防解决方案,提升整体生活质

    量、带动现代化城市发展。

    (二)、海湾产品介绍

    海湾公司拥有消防与安防的全系列产品组合,包括:

    ◎火灾自动报警及联动控制系统◎ 消防应急照明及疏散指示系统

    ◎ 电气火灾监控系统◎ 空气采样式火灾探测报警系统

    ◎ 气体灭火系统 ◎ 消防远程监控系统

    ◎ 可燃气体探测报警系统

    图4、海湾产品

    (三)、企业产品应用

    海湾公司在全国140余个城市设有营销分支机构,形成了强大的销售服务和技术

    支持网络,能够及时为客户提供满意的服务。

    海湾的产品已远销到亚洲、欧洲、非洲、南北美洲、大洋洲及中东等80多个国家

    和地区。

    图5、海湾产品分布图

    此外,海湾安全技术有限公司承接了很多国内外知名的大工程,有很多成功

    的案例。

    图6、海湾成功工程

    (四)、企业文化

    1、企业使命:呵护生命呵护财产

    2、企业价值观:以人为本:我们一切工作的出发点和最终目的。我们是人

    为最重要的资源和活跃的因素,尊重人、关心人、成就人,实现员工、

    企业、股东、社会的全面发展。

    3、企业行为规范:尊重他人、担当责任、激情工作、追求精益、勇于变革

    4、企业愿景:海湾,科技构筑安全海湾,将以科技实力,引领安全行业,

    通过一代又一代的海湾人的努力实现为社会,为人类提供安全的一个崇高的目标。海湾代表品牌,科技代表实力,构筑代表 脚

    踏实地,安全代表行业及目标。

    四、兴龙广缘物流有限公司

    (一)公司简介

    兴龙广缘物流分公司是由秦皇岛兴龙广缘商业连锁有限公司投资建设规

    划占地179亩,总投资额3.6亿元,分两期建设。一期超市物流配送中心已

    建设完成并投入使用,占地68.1亩,总投资额1.13亿元。主要建设内容有

    常温商品仓储及配送区、生鲜产品储存加工配送区、冷冻冷藏库区,以及其

    他配套设施。

    (二)、企业基本库存情况

    兴龙广缘物流公司共有三座建筑,分为常温1号库、常温2号库、生鲜库。

    其中常温1号库7649平方米,常温2号库1.2万平方米。常温 2号库一层

    9500平方米高货架存储区,共有6300个托盘位;二层3900平方米主要是拆零

    分拣区、恒温区、贵重物品区。

    篇四:实践总报告

    年级:

    专业:机械设计制造及其自动化姓名:

    学号:

    企 业 实 践 总 报 告 2011级

    目录

    主减速器壳生产线实习报告·················3

    轮毂生产线实习报告·······················4 轮边生产线实习报告·······················6

    制造企业生产实习报告·····················7

    主减速器壳生产线实习报告

    实习时间7.8---7.12

    经过前面两天的安全教育以及前期实习岗位的分配安排,两名女生与我由有着近二十年工作经验的吴师傅负责。

    吴师傅是一个很和蔼,很富态的一名资深技术工人。他负责的岗位是汽车驱动桥内部承载主减速器的壳体部分—即主减速器壳生产线。吴师傅负责的岗位上有三台非常先进的数控机床,其中两台来自日本,一台从韩国进口。我们三人则在分别在三台数控机床前熟悉产品的生产流程并简单熟悉数控机床的工作过程。简单的说,数控机床就是数字控制机床(Computer numerical control machine tools)的简称,是一种装有程序控制系统的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序,并将其译码,从而使机床动作数控折弯机并加工零件。数控机床的操作和监控全部在这个数控单元中完成,它是数控机床的大脑。与普通机床相比,数控机床有如下特点:

    1. 加工精度高,具有稳定的加工质量

    2.可进行多坐标的联动,能加工形状复杂的零件;

    3.加工零件改变时,一般只需要更改数控程序,可节省生产准备时间;

    4.机床本身的精度高、刚性大,可选择有利的加工用量,生产率高(一般为普通机床的3~5倍);

    5.机床自动化程度高,可以减轻劳动强度;

    6.对操作人员的素质要求较高,对维修人员的技术要求更高。

    三台数控机床中,来自日本的机床更加先进,实用性较好。其操作系统是大隈 系统,操作面板是可触摸屏幕,简单易操作:且可无线上网,这就保证了在生产过程中如若遇到疑难问题自行难以解决的话,可及时咨询相关技术人员。其中日式机床的夹具是液压自动夹具装置,工人师傅只需将工件毛坯放入夹具固定并检查好其与夹具各部位均配合好后即可启动按钮,利用液压油增压使其加紧,再将其送入加工中心进行深入加工。相比较而言,韩式机床其系统属于法兰克系统,操作面板属于传统的按钮式,而其夹具装置装卸工件时比较费力,因其采用的是非自动夹具,而是通过复杂的机械构件如丝杆等使其固定夹紧,这就加大了操作人员的劳动强度,降低了生产效率。但就总体而言,日产机床和韩式机床在国内乃至世界都还是比较先进,平均一台价值两千万左右。这是国内数控机床目前还不能成为大头的遗憾。

    在主减速器壳生产线上,除了初步简单的认识了先进的数控机床及其工作过程,还仔细学习了实际生产过程中,对于一个具体的工件其零件图及其与夹具的装夹图的表示方法。例如对于主减速器壳来说,在加工过程中,除了有必要的零件图外,还需有装配图(与夹具装夹),以及有先后顺序的工部和工序内容。另外,还需有对于一个具体的加工要素需满足的要求,如其尺寸公差,平面度,位置度,平行度等要素。对于工件内径的尺寸误差,生产加工完成后通常会使用百分表检测是否合格。运用百分表检测工件内腔孔的粗糙度是否满足精度要求。而一些形位公差如位置度,平面度等,则需在加工完成后,采用一定比例的抽检方法送往检测部门进行检测。通常使用的仪器是美国进口的便携式三坐标,将三坐标与电脑连接通过PC-DMIS软件进行自动分析。

    虽然在主减速器壳生产线上,只待了一周时间,但是收获还是颇丰,每天帮助吴师傅打打下手,如清理毛刺,对加工好的工件进行相关检测,运用航车进行简单的调运工件等。此外还初步了解了数控机床的加工过程和主减速器壳的加工流程和检测步骤。闲暇时刻,对着工件看看图纸上的表示方法,有不懂的向吴师傅请教。有时还会与吴师傅聊聊天说说笑。真的是一个很充实的一周!

    轮毂生产线实习报告

    实习时间7.15---19

    一个星期的主减速器壳生产线艰苦实习后,换岗至轮毂生产线开始新一轮的战斗。在轮毂生产线上工作的是一名三十来岁比较乐观开朗的王师傅,我们亲切的称呼为王哥,另外还有一位下半年即将退休的老师傅。没实习之前,没听说过轮毂,也没见过轮毂,更说知道轮毂有什么用途了。只是知道汽车上都会装有轮胎,不同类型的汽车上轮胎的类型,大小等都会有区别。那到底什么是轮毂呢?

    简单的说,由于轮胎本身是软体的,不能直接与传动轴连接,则在轮胎内廓支撑这轮胎的圆桶形的、装在轴上的部件就叫轮毂。但是对于同样的直径,宽度有可能不一样,有着相反的,二者数据都不同的轮毂,适合各自不同的轮胎。有人嫌原装轮胎不够高级,想进行升级,往往是加宽、降低扁平比、加大直径、改变材料,这时候,如果必须换轮毂,就叫改装轮毂。轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展,轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长,已经发展到了第三代:第一代是由双列

    角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰,可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰,内法兰用螺栓固定在驱动轴上,外法兰将整个轴承安装在一起。轮毂按材质可以分为二大类:钢轮毂,合金轮毂。钢质轮毂最只要的优点就是制造工艺简单,成本相对较低,而且抗金属疲劳的能力很强,也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋,重量较大(相同的轮毂钢材质要比铝合金材质重很多),惯性阻力大,散热性也比较差,而且非常容易生锈。合金轮毂多以铝为基本材料,适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比,合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点,所以越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。 钢轮毂主要优点是制造工艺简单,成本相对较低,抗金属疲劳能力强。但是缺点也很明显,如重量大,惯性阻力大,散热性较差等等。合金轮毂其优点是重量轻,制造精度高,强度大,惯性阻力小,散热能力强,视觉效果好等等,缺点是制造工艺复杂,成本高。

    实习岗位上生产的轮毂属于钢轮毂,是来自江淮铸造的毛坯件。这种轮毂主要是用于安凯自主品牌的大型客车上。这种轮毂加工的第一道工序和第二道工序由王师傅负责。其中,第一道工序使用的是国产沈阳机床厂生产的数控机床,设备有一定的年代,相对于主减生产线上的机床比较简单,同样是法兰克系统。第二道工序是90年代从德国进口的HEID S500数控机床,西门子系统。由于使用年代较久,在我们到岗时,机床在等待专业维修人员维修,第一二道工序全部由沈阳的数控机床完成加工。在这岗位上,需要做的事情不是很多,就是简单的对已经加工好的轮毂用外径千分尺和内径百分表检测其尺寸和误差是否满足要求。另外将加工好的轮毂送至下一个加工区。除了这些简单的事情外,也会与同学一起去别的生产区看看。譬如说,在对于轮毂的最后一道工序便是使用动平衡试验机进行动平衡试验。动平衡试验:即是对转子(轮毂)进行动平衡检测、校正,并达到使用要求的过程。为什么要对轮毂进行动平衡试验呢?因为对于轮毂这种在实际使用过程中,需要做高速回转运动的回转体,对轴的压力理论上是需要完全一样的。但实际的加工过程中,由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差,甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素,使得回转体(轮毂)在旋转时,其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消,离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上,引起振动,产生了噪音,加速轴承磨损,缩短了机械寿命,严重时能造成破坏性事故。为此,必须对转子(轮毂)进行平衡,使其达到允许的平衡精度等级,或使因此产生的机

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