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  • 您的位置:在点网 > 范文 > 心得体会 > 学习心得体会 > 沉船游戏心得体会 正文 2017-03-20

    沉船游戏心得体会

    相关热词搜索:沉船 心得体会 游戏 啤酒游戏心得体会 幼儿园游戏心得体会

    篇一:沉船事件心得体会

    环太平洋号沉船事件心得体会

    在听了环太平洋号沉船事件后,使我深深的认识到一点小小的错误,但是每个人都这样的话也会发生可怕的事故。

    这个灾难难道就不能避免吗?事实上,完全可以避免!我们可以假设:如果台灯没有被买回来;如果回船后使用台灯被人制止;如果服务生不随手扭开它的开关;如果安全巡视亲自走进房间看看;如果电工在发现跳闸时检查一下电路,仔细找到跳闸的根源;如果机匠上午发现误报警后立刻安装上新的消防探头;如果发现气味不对的马辛自己走走;如果厨房仔细检查一下;如果管事注意督促人们应该时刻坚守岗位;如果医生晚上照常巡诊,走上一圈;如果出事时电工不私自离岗;如果锈蚀的消防栓在出海之前就被更新,可以使用;如果闭门器及时修理,可以打开;如果救生筏没被绑住;如果船长认真审阅安全检查报告……哪怕只有一个人尽到了责任,那么这场火灾根本不会发生!

    所以,我们必须赞同写在纸条上的话:“我们每个人都犯了一点错误,但酿成了船毁人亡的大错。”这些错误看似很小,但是只要它们堆积起来,就会导致严重的恶果!更重要的是,你的错误会给团队带来极其不良的影响。 “隐患险于明火,防范胜于救灾,责任重于泰山”这是我们应该恪守的信念。要确保安全首先必须强化个人的安全意识。使我感受到治理违章的重要目的不是整治人,而是为了保障我们每位员工生命财产的安全。是我们工作行为的准则线,是我们思想意识的警戒线,是我们生命安全的保障线。这四条线贯穿一个主

    题,就是“关爱生命、关注安全”的管理理念,是安全文化的补充,是对每个人安全行为的约束。生产必须安全,安全促进生产。然而,在我们现实生活中,一些员工在安全问题上,总想体现出自己的“小聪明”,凭经验办事,为自己一次次地违章作业没出问题而庆幸,甚至还有人不惜以自己的亲身体会向别人传授“经验”。这样做,最终为安全埋下了“定时炸弹”,一旦爆炸,后果难以想象,损失无法弥补。作为一名煤炭企业的员工,只有用脚踏实地、求真务实的作风和一步一个脚印的态度扎实工作,才能有效地确保安全生产。

    安全生产——关键在落实。安全生产不是口头上的承诺,也不是书本上的几段大话,而是一种踏实的工作态度,是我们实际工作中的每一个行动、每一句话,是我们为企业、为自己、为他人负责的一种永久性地表现。企业员工的执行力,直接关系着措施的落实、目标的实现。安全生产管理更要讲执行力,对我们煤炭企业来说,安全生产是第一位的、必须常抓不懈。要保证安全生产,必须在管理上下功夫、提高安全保障的“执行力”。因此,要求我们每个人都要从细节做起,重视每个环节链,做到每个环节都执行到位。规章制度不仅要让人看,让人记,更要照着去做。严格纪律,转变工作作风,提高工作效能。没有严明的纪律,就没有坚强的队伍,更没有强大的凝聚力和战斗力。因此,我们应再次认识到当前形势迫切性和重要性,要迅速地把思想认识统一到上级的决策部署上来,认真解决存在的突出问题。违章与事故、与生命都是紧密相连的,一个小小的违章,很可能就断送了自己的生命。安全生产工作如履薄冰,来不得半点疏忽和麻痹。关爱

    生命,就要先从遵章开始,关爱生命,就应认真学习、扎扎实实的落实十大禁令。安全生产无小事,我们要牢固树立“安全第一,预防为主”的思想。提高安全意识、规范不安全行为、杜绝各种习惯性违章,消除不安全隐患,努力做好安全生产工作。

    通过这次学习使我认识到在今后的工作中首先要严明工作纪律,要忠于职守,爱岗敬业,不下班不迟到早退,擅自离岗。要严以律己,从我做起。要向先锋模范看齐,以严谨的态度对待工作,树立为公司高度忠诚、爱岗敬业、顾全大局、一切为集体的利益着想,特别是要热情的为公司的安全生产服务,提高办事效率。为公司全面提升管理水平贡献力量。

    企管科:卫晋平

    2012年6月26日

    篇二:缅甸沉船心得

    中新网4月2日电据俄媒报道,俄罗斯远东鄂霍次克海域2日凌晨发生沉船事故,目前,事

    故死亡人数上升至54人,仍有15人失踪。据悉,发生的事故的是一艘名为“远东”的大型拖网渔船,该船只在2日凌晨在鄂霍次

    克海域沉没。

    根据初步数据显示,船上载有132人,其中有78名俄罗斯人,另有54人是外国人,这

    些外国人中有拉脱维亚、缅甸、瓦努阿图和乌克兰公民。俄罗斯搜救部门的消息称,初步确

    定事发船上没有中国公民。该地区紧急情况部的一名消息人士称,事故的可能原因是船只与浮冰相撞,导致船体破

    裂。他表示,船上没有发出求救信号。 发生的事故的是一艘名为“远东”的大型拖网渔船,初步消息称,船上载有132人,沉

    船已经导致数十人死亡。

    早前有俄罗斯媒体报道称,事故造已造成至少43人死亡,多人失踪。据俄罗斯紧急情况

    介绍,目前已经有63人获救。另外,在失事地点已派出26艘船只进行营救。背景资料:近年来全球重大沉船事故 近年来,全球沉船事故频发。以下是近年来造成重大人员伤亡的世界主要沉船事故盘点:

    2011年

    5月2日,刚果(金)西开赛省开赛河发生翻船事故,导致130人死亡。7月5日,一艘从苏丹前往沙特阿拉伯的偷渡船在红海的苏丹领海起火,船上197名乘

    客死亡,3人获救。

    7月10日,一艘名叫“布加尔”的客船在俄罗斯鞑靼斯坦境内的伏尔加河段沉没,造成

    122名乘客遇难,遇难者中以女性为主,另包括28名儿童。 9月9日,坦桑尼亚一艘渡轮在桑给巴尔主岛与邻岛之间沉没,船上600余名乘客当中

    可能有340余人遇难。197人确认在坦桑尼亚沉船事故中丧生。 2012年

    2月2日,一艘载有大约350名乘客的渡轮在巴布亚新几内亚东部近海沉没。有238人

    获救,100多人仍下落不明。附近海域包括中国“中河”轮在内的数艘船只参与了救援。3月13日,孟加拉南部一艘渡船在梅克纳河(meghna river)上与一艘货船相撞,倾覆沉

    船。事发时渡船上约有200人,30多名乘客自行游到岸边,其余100多人失踪。死亡人数升

    至138人。

    7月18日,坦桑尼亚一渡轮当地时间中午12时(北京时间下午5时)从首都达累斯萨拉

    姆港起航开往桑给巴尔岛,在距目的地仅10公里处的琼贝岛珊瑚保护区附近沉没。有128

    人证实在这起海难中丧生,另有16人失踪。在290名乘客与船员中获救的146人当中有来自

    美国、德国、荷兰和比利时的15名游客。此次事故与当时海上风浪大且渡轮本身系从美国购

    入二手船只、性能不佳有关。2013年

    3月19日,一艘满载旅客的船当日傍晚在位于尼日利亚东南部克罗斯河州奥伦河上翻船

    沉没,失事的船上载有至少160名旅客,他们大多是去刚果和加蓬做生意的尼日利亚人。目

    前死亡人数上升至50人。10月3日,一艘载有500非法移民的船只在意大利最南端地中海海域起火沉没,已确认

    的遇难人数升至194人,实际遇难人数可能超过350人。2014年

    1月12日,一艘满载难民的船只在南苏丹的白尼罗河沉没,近300人死亡。 3月9日,一艘载有数十名非洲难民的船只在也门南部舍卜瓦省海岸附近沉没,至少42

    人死亡。

    3月22日,乌干达西部艾伯特湖发生沉船事故。乌干达政府官员说,发生的沉船事故中

    死亡的人数上升至108人。4月16日上午,载有476人的世越号客轮在韩国全罗南道珍岛郡近海发生沉船事故,造

    成304人遇难,142人受伤。目前,仍有9人下落不明。 5月15日,一艘载有200余人的渡船在距孟加拉国达卡27公里的梅克纳河沉没,至少

    52人死亡。

    8月4日,一艘名为“pinak-6”的渡轮在孟加拉国首都达卡东南37公里处的帕德玛河

    沉没,船上载有约200名乘客,48人丧生,61人下落不明。篇二:提升心得 提升心得体会 我已在“上电翔安8”轮工作近8个月的时间,承蒙船长和大副的照顾以及培养,我对

    三副这个职位的工作值班认识有了很大的进步。在此我把我在船学习如何值班,靠离码头如

    何在驾驶台做好传令员和记录员,平时如何做好三副所主管消防救生设备维护保养的经历和

    心得记录下来,以让我自己更能在总结中成长。 我在船工作的这8个月时间来,利用自己跟随大副值班的便利。在航行值班期间向大副

    学习如何值好航行班,在我精力充足的情况下我也在进出港航行时和二副下午班时我也到驾

    驶台学习航行,努力做个让人放心的船舶驾驶员。尤其在国内沿海航行,船只密度大,渔船

    遍布,在航行当中如何让船保证安全是重中之重。商船与商船之间避让相对和渔船来说要容

    易一些,因为可以用vhf联系协调避让,态势比较明显。因为对遇局面下相对速度快两船很

    快接近,所以应在6到8海里时,用vhf呼叫来船确认好是左对左驶过还是右对右。能按照

    规则来的一定要按照规则左对左驶过,如两船各在彼此的右舷右对右驶过方便时而且不致造

    成其它紧迫局面时可以这样驶过,但前提条件是一定两船通过vhf协调好不致两船做出不协

    调的避让动作。追越局面下,在海上航行因为咱船是新船大部分情况都是我们追越前船,在

    追越前船时应尽量保持大的横距,一般要至少保持0.5海里的横距,而且在追越前也应用vhf

    联系前船确认哪一舷追越,追过去后一定确认驶过让清后再转向,而且要考虑到前船可能主

    机故障的这一特殊情况的发生,因为国内沿海航行有很多老船容易发生主机故障失控的情况。

    在大风浪航行追越它船时更应该拉大横距,或是追越速度相差不大的船舶时更应拉开距离,

    本来追越相持时间就长,如果速度差再小那相持的时间将更长。在分道通航和狭水道区域能

    避免追越就尽量避免追越,因为在此区域,船只较多通航密度大,航道狭窄无法保证足够大

    的横距,而且也会有船间效应岸壁效应存在若一定要追越应征得前船的同意鸣放规则32条规

    定的追越声号,前船同意后方可追越,追越过程中应密切关注两船相对状态尽可能的拉大横

    距至少应大于两船船长之和。对于交叉相遇局面,要做到“早大宽清,让红灯”。避让右前驶

    来的船应在vhf协调好后,在4海里时有足够水域水深海况满足,不致造成另一紧迫局面时

    及时右转直至驶过让清后再回到原航向。对于右正横附近的来船我们应该在联系好后采取减

    速或大角度左转让其驶过,而且一定要核查避让行动的有效性。对于右后追越的船应该充分

    想到她船可能认为两船处于大角度交叉的可能性的这一特殊情况,我船应及时联系协调确认

    避让。在航行中要记录重要的航行信息,在接班以前尤其应查看海图本班内可能航经区域的

    沉船碍航物做到心中有数及时避开。适时查看可能有影响船的ais信息,及时用雷达捕捉物

    标以获得早期避碰信息,在此过程当中要充分考虑避让方案,以及它可能做出特殊情况的下

    的避让方案。例如我轮在过老铁山水道去秦皇岛时就应关注我们前方要追越的船她的目的港

    以便于知道我轮宜在哪一舷追越,假如它可能右转去营口锦州方向我们应该在其左舷追越。航行当中另一难题就是避让渔船,渔船识别不全往往联系不畅通,操纵能力弱被其网具

    所限制,驾驶员素质低,而且很多情况忙于捕捞作业。在学习过程中船长一再教导我避让渔

    船一定要做到早 大宽清,因为渔船联系不畅通很容易做出不协调的避让动作。如果我们做到

    了早大,那就给了渔船一个明确的态势我是让你的让其放心航行不致做出不协调的动作,假

    使我们让错了或采取了不协调的动作也能及时纠正。剩下的就是宽让清让而且也要让清其网

    具。航行到渔区时,能绕行则绕行,安全第一,正确使用雷达量程避免近距离的渔船物标被

    抑制掉。若无法绕行,在避让时应做到判断好其运动态势时应早让明显角度让清。避让双船

    拖网渔船应在其船尾或两船外舷不少于0.5海里驶过,不得从两船中间穿过。避让单船拖网

    渔船,假如要有足够的海域应在其船尾1海里之外通过,若没有足够大的海域应极其谨慎的

    尽量保持最大距离上同过,密切关注其动态。航行在渔区时应高度瞭望密切注意渔船的动 态因为有的渔船可能在近距离时会有抢越船头的态势或是为保护其网具而做出此态势。

    当渔船从你右前欲穿越船头时,我们应在明确其态势时在2--3海里时大角度右转让其驶过船

    头让清。当渔船欲从左舷抢越船头时,宜在远距离上小角度调整让其过船头,一定切忌在近

    距离上向左转向,在近距离上我们可以停车或向右大角度实在不行和它保持同向以避免碰撞。

    若有任何疑问时应立即叫船长上驾驶台指挥航行。雾又是影响我们安全航行的另一大难题。在航行中尤其春季航行在长江口水域和成山头

    时浓雾时常袭击我们影响我们的安全航行。当能见度小于5海里时我们应按公司体系文件要

    求,执行雾航规定。应做到:备车航行立即叫船长上驾驶台,使用安全航速航行按章鸣放雾

    号,增派瞭望人员,将雷达调到小的量程挡,并且将雷达调至最佳状态,打开驾驶台两翼门

    收听她船雾号,及时用雷达扑捉物标以获得早期的碰撞危险信息。在雾区航行时应严格遵守

    规则19条。一船仅凭雷达测到他船时,应判定是否正在形成紧迫局面和(或)存在碰撞危险。

    若是如此,应及早的采取避让行动,如果这种行动包括转向,则应尽可能避免如下各点:

    (1)除对被迫越船外,对正横前的船舶采取向左转向

    (2)对正横或正横后的船舶采取朝着他转向。 除已断定不存在碰撞危险外,每一船当听到他船的雾号显示在本船正横以前,或者与正

    横以前的他船不能避免紧迫局面时,应将航速减到能维持其航向的最小速度。必要时,应把

    船完全停住,而且,无论如何,应极其谨慎的驾驶,直到碰撞危险过去为止。在雾中航行时

    一定要时刻保持戒备,及时的用vhf取得联系一协调避让。 锚泊值班时一样也不能放松!在跟大副值锚泊班时,大副经常和我说锚泊时一样也不能

    放松。大副教会了我,如何用雷达观察其显示的速度和航迹向,根据本船的船长和所抛的锚

    链长度判断本船是否走锚。如果显示有退速而且航迹向是船尾向附近应考虑有走锚的可能,

    如果后退到一定距离停住了而且这个距离小于本船船长加所抛锚链长度,暨现在船位到初始

    锚位的距离,那么说明没有走锚,只是在拉开抛锚时锚链在水底重叠的长度。也可以根据我

    船与她船的船首向变化和雷达上的距标圈判断有无走锚,如果船首向与其他船明显不一样有

    走锚的可能,雷达相对她船的距标圈距离一直变大或变小有走锚可能应充分戒备密切观察。

    锚链的受力情况也能判断是否走锚,若锚链一直悬垂则没有受力没有走锚,若拉的很紧而且

    拉紧后又稍微一松随即有拉紧则船在拖锚。一经确定应立即叫船长上驾驶台采取应急措施。

    锚泊值班期间也应该密切关注它船情况防止它船走锚撞上本船,一经发现此情况应立即提醒

    该船驾驶员采取措施,必要时叫船长上驾驶台备车以避免碰撞。在值班时也应注意附近可能

    来其他船舶抛锚,应提醒与我船保持安全距离。 “大副头,二副尾三副抱着船长腿”这句形容靠离码头期间三副的工作再贴切不过了。

    我在船任职一水8个月来,在靠离码头时我一直在驾驶台操舵并协助三副摇车钟。三副在此

    期间应提前上驾驶台,准备好各个文件上引水时要填好引水卡,在航道航行时应提前和有影

    响的船舶联系好,尤其在长江里靠泊时影响船很多,一定提前根据船长意图联系好,及时播

    发本船动态,夜间如掉头靠泊时应开好“上红下白”的掉头灯。三副在靠离码头期间除了扼

    要记载操纵要素外如(首尾带妥拖轮时间和拖轮名称第一根缆绳上桩时间靠妥时间拖轮解离

    时间等),还要加入或理解明白船长的操纵意图以更好地做好工作,尤其在操作车钟时一定明

    白这个车钟令的意图,是向前移几米还是向后移几米这样就可以基本上确定,要的是微速进

    或微速退大约运行时间应该不会太长以及时响应船长的命令。在接到船长的开航命令后,及

    时联系港调确认备车。备车时应开启雷达调整至最佳状态,开启并检查各个助航仪器正常开

    启舵机,实验信号灯汽笛航行灯。与轮机员对车钟对舵,在要试车冲车时,绞高舷梯船尾附

    近没有障碍。靠好码头后三副应值好系泊班,及时记录好装卸货情况调整前后缆绳和舷梯高

    度,根据代理安排到海事机构办理签证。 我在船利用下午时间和三副做一些保养维护的活,深深明白三副作为船舶安全员责任重大。三副主管全船救生消防设备,在检查维护保养中应做到符合船旗国主管机关要求,

    符合船舶所入船级社要求,公司体系文件要求。在平时的检查维护保养中一定注视有效期的

    观念,三副所有的东西都离不开有效期这三个字,所以在工作中应把所有的有效期统计起来

    便于查验避免出现有过期的情况。还要有位置数量观念,比如本船的灭火器的位置应该与防

    火控制图上的标注相符,数量相同,自己要做到心中有数。对于救生艇的定期检查易忽视内

    部释放装置的检查,应打开坐版检查释放软轴情况。对于放在座位下的海猫也容易忽视,海

    锚为帆布和麻绳制品应该定期拿出来晒一下,防止受潮严重而腐烂。在大风浪航行时,应该

    把容易被浪打到的救生圈收起来避免打坏。在开航前24小时内应编妥应变部署表经船长大副

    同意后公布实施,把个人床头卡送达每位船员房间,更新两舷防火控制图内船员名单,和两

    救生艇内艇员名单。编制本航次维护保养计划便于开航后按部就班开展工作。负责配备海事

    局出版的训练手册,确保手册是最新版而且要根据本船实际对手册进行修改。在航行中严格

    按照体系文件要求对所管设备进行定期的检查维护保养作业,发现不合格项及时整改对于在

    船无法整改的要及时报公司寻求岸基支持。以上是我这几个月工作来的一点体会和总结吧!可能不全都正确,也可能没有面面俱到

    总之,希望我能在不断的总结中前进!篇三:《海底两万里》读书心得 儒勒·凡尔纳是法国十九世纪的科幻作家,他想象力丰富,作品幻想大胆、情节曲折惊

    险、人物活灵活现、结局出人意料,而且幻想都是以科学为依据,他的许多作品中所描绘的

    科学幻想在今天都得以实现。所有这些使得他的作品具有永恒的魅力。凡尔纳1828年生于法国西部的海港城市南特,他父亲希望他成为一名律师,但是凡尔纳

    从小热爱海洋,向往过远航探险的生活。11岁时他志愿做了见习船员,结果被父母发现抓回

    了家。为此接受了惩罚的凡尔纳保证:“以后保证只躺在床上在幻想中旅行。”正是由于童年

    的这一经历,促使凡尔纳一生驰骋于幻想之中,创作出了众多的著名科幻作品。 《格兰特船长的儿女》、《海底两万里》、《神秘岛》是儒勒·凡尔纳著名的三部曲,而写

    于1870年的《海底两万里》是其中第二部。 主人公尼摩船长是一个带有浪漫、神秘色彩,非常吸引人的人物。他为了进行大规模的

    海底科学研究,设计建造了一艘奇妙的潜水船。这艘船不但坚固,而且还能利用海洋发电。

    但这艘船被误认为是怪物独角鲸。受命追捕这个“怪物的” 法国生物学者阿龙纳斯不幸落水,

    被尼摩船长救起后,尼摩船长邀请阿龙纳斯一起海底旅行。他们从太平洋出发,经过珊瑚岛、

    印度洋、红海、地中海,进入大西洋,途中不但见到许多罕见的海洋生物和海底的奇异景象,

    还经历了搁浅、土人围攻、同鲨鱼搏斗、冰山封路、章鱼袭击等许多险情。当他们最后到达

    挪威时,突然离去的阿龙纳斯把他们途中的所见公布于世,引起了轰动。 这本书情节曲折,扑朔迷离,在漫长的旅途中不但有险象环生的险恶环境,而且还有充

    满诗情画意的美妙境界。场面的描绘有时波澜壮阔,有时细致入微。将瞬息万变的人物命运、

    丰富的科学知识和美妙的幻想融为一处,引人入胜,使读者欲罢不能。这本科幻小说讲述的故事真可谓是大胆至极。凡尔纳以第一人称写了法国生物学家阿龙

    纳斯和仆人康赛尔、加拿大人尼德·兰误进“鹦鹉螺”号后的种种经历。尽管凡尔纳没有下

    过海,但是在他的文章里丝毫看不见虚伪的痕迹,反而真实又惊险的冒险会让人喘不过气来。凡尔纳是个聪明的人,也许有人说他是卖弄知识,可他的确是很富有智慧地将许多科学

    知识结合到了文中,细细看来竟然涉及了许多领域。比如生物学、气象学、物理学、化学等

    等。由此可见,他能把海底世界写得如此生动和美丽也是不足为奇的了。 我很喜欢和佩服《海底两万里》的原因是它有众多的知音。现在的中小学生都很前卫,

    不太喜欢看传统的名著。可是《海底两万里》不一样,它虽然是语文新课标的推荐书目,又

    是一部本身非常棒的作品。一本写于1870年的外国作品在当代仍然有那么多的知音,这的确

    是非常了不起的。

    其实我觉得书中的人没有明显的好坏之分,包括尼摩船长。尼摩船长可以说是一个传奇

    人物,他自己隐瞒了全世界造成了性能非凡的“鹦鹉螺”号,并和忠心耿耿的水手们在海底

    探险,这并不是常人能够完成的。也许他的思想有些扭曲,他的做法有些偏激,他的行为是

    在逃避。但是他仍然是位勇士,是位尊重大自然的勇士。我觉得这本书的惊人之处不仅在于情节曲折,扑朔迷离,更惊人的是凡尔纳在书中所写

    的故事,尽管在二十一世纪的今天已不足为奇,但是在凡尔纳的时代,人们还没有发明可以

    在水下遨游的潜水艇,甚至连电灯都还没有出现,在这样的背景下,凡尔纳在《海底两万里》

    中成功的塑造出鹦鹉螺号潜水艇,并在小说发表25年后,人们制造出的真实的潜水艇,与小

    说描写的大同小异,这是怎样的预见力啊,由此看来凡尔纳作品中的幻想都是有科学依据的。整部小说悬念迭出,环环相扣,精妙之处还在于完全自然的知识启迪,虽然书中讲述了

    不少有关海洋的知识,但是没有任何一个读者接受起来十分困难。 并不是每一本科幻小说都像《海底两万里》一样具有强烈的可读性,整部小说不仅动用

    大量篇幅对海底知识进行了详尽的解读,更让后人看到了古人的智慧与文明,成为了名副其

    实的科学启蒙小说。篇四:《海底两万里》读书心得 《海底两万里》读书心得六年四班 55号 郭洋

    今天我要和大家分享一本好书——《海底两万里》。 在寒假期间我有幸借阅了这本书。《海底两万里》是法国著名作家儒勒·凡尔纳的作品,

    是“凡尔纳三部曲”的第二部。全书共2部47章。于1869年3月20日——1870年6月20

    日连载于法国《教育与娱乐杂志》。 这是一本科幻小说,主要讲述了“鹦鹉螺号”在水下的故事。1866年,有人以为在 海

    上见到了一条独角鲸,出于对航海安全的考虑,也是在公众的呼吁下,由美国派遣了亚伯拉

    罕·林肯号对“海怪”进行追逐。法国生物学家阿龙纳斯教授受邀参加了这次追逐行动。结

    果,追逐怪物的战舰反被怪物追逐,并遭到“海怪”的凶猛袭击。阿龙纳斯教授和他的仆人

    康塞尔,以及一名捕鲸手尼德·兰落水,被“海怪”所救,此后便被尼摩船长软禁在这艘神

    秘的潜艇中,之后便开始了海底两万里的环球旅行,并发现这是一艘名为鹦鹉螺号的潜艇。

    最后,他们设法逃走,重回陆地。在旅途中,阿龙纳斯一行人遇到了无数美景,同时也经历了许多惊险奇遇,例如:在巴

    布亚新几内亚他们的船搁浅了,遇到当地土著人的攻击,尼摩船长用他连接在金属梯子上的

    闪电挡住土著人进入鹦鹉螺号;在南极他们被困在厚厚的冰下,船上极度缺氧,但船上所有

    人轮流用工具和开水把底部厚10米的冰盖砸开,逃上大海;在大西洋鹦鹉螺号被章鱼所困扰,

    他们拿斧头和章鱼展开肉搏战,一名船员惨死;在北大西洋鹦鹉螺号遇到一艘英国驱逐舰的

    炮轰,除那三位俘虏外个个义愤填膺,用鹦鹉螺号的冲角把驱逐舰击沉;在印度洋的珠场和

    鲨鱼展开过搏斗,捕鲸手尼德·兰手刃了一条凶恶的巨鲨。他们眼中的海底,时而景色优美、

    令人陶醉;时而险象丛生、千钧一发。通过一系列奇怪的事情,阿龙纳斯终于了解到神秘的

    尼摩船长仍与大陆保持联系,用海底沉船里的千百万金银来支援陆地上人们的正义斗争。 《海底两万里》描绘的是人们在大海里的种种惊险奇遇。潜艇在大海中任意穿梭,海底

    时而险象丛生、千钧一发,时而景色优美、令人陶醉。美妙壮观的海底世界充满了异国情调

    篇三:沉船游戏

    讲空难故事在日本发生过一起海上空难。在遇难前,机长告诉每一位乘客,你们只有2分钟,赶快把要对你亲人说的话写在纸上,空难发生了。在打开所有死难者的信后,都有着同样的一句话:亲爱的,我对不起你们!

    导师引导为什么?为什么?为什么要等到生命结束的时候,才知道对不起自己的亲人?为什么不珍惜现在,去爱你的父亲,母亲,你的妻子或丈夫,你的孩子,去爱你身边的同事,去关爱所有的人?

    导师总结救生艇是一个人生的缩写,代表人生当中你的生活态度。

    20秒是代表你的生命,20秒钟的时间你都没有用完,你的人生就这么就短暂吗?就是这样不负责任,交功课而已吗?

    7分钟代表了一个行动的过程。有些人是漠不关心的,有些是完全不参与的,有些人不是真正关心的,有些人是自以为是的,有些人是固执的…… 导师引导很多人放弃了自己的一票,意味着放弃了自己的生命,那你将如何把握你的人生?你是怎样看待父母交给你的这次生命的?为什么不给自己留一票?你不去争取这张票,怎能知道自己不能出去?总觉得还有机会,现在不去做,还有下一次机会吗?!你就是有爱,也没有机会了,一切都来不及了,所有的理想都没有机会去实现了!所有想做的事情都没有机会去做了!再见吧亲人!

    现在,救生艇很快就要离开了,你们有什么话要留下,要留给你们的亲人?赶快告诉救生艇上的人吧!因为你们的生命很快就要结束了,你再也见不到你的亲人了!把你对亲人的遗言让船上的人带走吧!

    学员们哭喊着将自己的遗言告诉救生艇上的人,船沉入海底。

    救护船归来

    引导词

    小船慢慢地离开了你们(音乐响起:《神秘园》哀伤),渐渐地离你越来越远了,这个时候,你感觉到身体很冷很冷,身体慢慢的下沉,好冰好冰,这时候,你想起了你的父母亲,你的爱人,你的孩子,还有你的事业,你的理想,,你不甘心生命就这样终结,,你用尽了全身力气,想再一次把头挣扎出水面,可是你再也无能为力,再也办不到了,你感到自己越来越沉,越来越沉,慢慢的,慢慢的,沉到了海底。

    海难发生了以后,海事局出动了很多很多的救护船,到海上救援,打捞。消息很快的就传到了你的家人那里。他们悲痛万分,你的妻子,你的丈夫带着你的孩子,挽着白发苍苍的父母,悲痛欲绝,带着一丝希望,纷纷赶到了海边,焦急地等待救护船归来,

    海滩上挤满了人,很多警察在维持秩序,时间一分钟一分钟地过去了,你的亲人们,望眼欲穿,终于,大海中出现了一个黑点,岸上的人全都涌动起来。

    扑向海岸,救生艇越来越近,第一个活这的人被抬下来,人群沸腾了,可是不是你啊,第二个被抬下来了,怎么还不是你啊,可是你的亲人们都坚信,你一定会活着回来的,因为你是爱他们的,你是家庭中的顶梁柱,你还有那么多的愿望没有实现,你一定不会轻易放弃他们的,你一定不会放弃生命的,第三个,第四个活着的人被抬下来了,可是没有你在里面,你的父亲、母亲、你的妻子、丈夫。再也忍不住,瘫到在地上。(停)

    亲人们一致要求海事局哪怕是用尽所有的财产,砸锅卖铁,也要把亲人的尸体打捞上来(停)

    一具具尸体从船上抬下来,还有六具、五具、四具…….你的家人还有希望,他们盼望你能从船上走出来,又抬下一个,你的家人一看还不是你,他们还有希望,希望抬下来的不是你,又抬下一个,你的亲人一看,天啊,那就是你

    (抬动学员),你的母亲轻轻地抚摸着你的脸颊,你的孩子不断的呼喊着,爸爸、妈妈,你醒醒啊,你的妻子、丈夫扑在你的身上不断的呼喊着,你好狠心啊,就这样抛下我们不管了,你说过我们永远恩爱、白头到老的,你说过,我们要共同经营家庭,经营事业,创造最好的条件,送我们的孩子走进大学校门,培养成才,可现在只留下我,该怎么办啊!

    你那白发苍苍的老父亲微驼着背,红着眼睛,眼里已经没有一滴泪水,紧握的双手,已经在流血,站在风中,望着你的尸体,在他的心里,坚信,你是不会死,不会就这样离去的,你是那么的爱他们,爱这个家,你是他们生命的延续,你是他的骄傲,怎么可能白发送黑发,这时候,你感觉到你的母亲像小时候一样,给你穿衣服,但这一次是寿衣,你感觉到你的身体被抬进一个空棺材,你最后一眼看了这个世界,盖上了棺材盖,上

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    面传来了订棺材的声音,你的周围也越来越黑,越来越黑,终于没有了一丝亮光(停)

    救生艇是一个人的缩写,代表人生当中你的生活态度,20秒钟是代表你的生命,这20秒钟时间你都没有用完,你的人生就这么短吗?就这么没有价值吗?就是这样不负责任吗?

    7分钟代表了一个行动过程,有些不是漠不关心的,有些人是完全不参与的,有些人不是真正关心的,有些人是自以为是的,有些人是盲目固执的。

    很多人放弃自己的一票,试想你对自己都不负责任,不爱自己的人,很难会去爱别人,你不去争取这张票,怎么能知道自己不能出去,总觉得还有机会,现在不去做,真的还有下一次机会吗?你将怎样把握你自己的人生,经营你的事业,为什么?为什么?为什么要等到生命结束的时候,才知道对不起自己的亲人,为什么不珍惜现在,去爱去善待你的父亲,母亲,你的妻子或丈夫,你的孩子,去爱你身边的同事,善待身边所有的人,你就是有爱,也没有机会了,一切都来不及了,再见吧,亲人所有的理想都没有机会去实现了,所有的一切一切,想做的事情都没有机会去做了。

    今天是一个很好的机会让你好好反省一下你的人生旅程当中,你生命的意义何在,你是如何对待你的亲人和你周围的人,你还有什么样的迫切要实现的目标,而因为你总觉得还有机会到现在没有实现的。

    如果,还有一次重生的机会,你将会怎样过你的生活,你将怎样把握自己,怎样珍惜自己的生命,怎样重新活出自己,怎样过你的人生,怎样去爱和善待你周围的人。

    如果你愿意善待自己,对自己的生命负责任,对亲人,对朋友,负责任,真正活出心中的英雄,愿意让生命更有价值,意义的话,请你慢慢的松动手指,

    脚指头,站起来,好去告诉每一个人。(音乐:《从头再来》、《真心英雄》、《留住》、《订做一个天堂》、《让世界充满爱》)

    ……

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